Kit de joints de révision moteur Land Rover 4.0L V6 Diesel, kit de reconstruction OEM LR005521 LR005522

LR005521  LR005522 Kit de reconstruction moteur Land Rover 4.0L V6   OEM

1. Attributs du produit

2. Applications

• Principaux cas d'utilisation :

  • Reconstruction du moteur : Réparation complète des problèmes tels que la consommation d'huile, les bruits anormaux ou la faible compression.

  • Entretien préventif : Remplacement des pièces sujettes à l'usure lors du démontage du moteur à kilométrage élevé.

  • Reconstruction du moteur : Restauration des moteurs anciens ou endommagés pour retrouver les performances d'usine.

• Moteurs compatibles : Convient principalement aux moteurs essence Land Rover 4.0L V6 (par exemple, le moteur Thor, utilisé dans les modèles Discovery II ou Range Rover du début des années 2000).

3. Principes de fonctionnement

• Synergie fonctionnelle :

  • Système d'étanchéité : Les joints et les joints d'étanchéité empêchent les fuites d'huile et maintiennent la pression de lubrification.

  • Contrôle de la friction : Les coussinets et les segments de piston optimisent la friction, réduisant l'usure.

  • Gestion thermique : Les joints de culasse assurent une étanchéité correcte, empêchant les fuites de liquide de refroidissement/gaz de combustion.

• Restauration des performances : Le remplacement des composants usés restaure le taux de compression, l'efficacité de la lubrification et d'autres paramètres critiques aux spécifications d'usine.

4. Processus de fabrication

  Étapes de production OEM :

1. 1. Sélection des matériaux :

      • Coussinets : Alliage d'aluminium à haute teneur en étain ou couches de cuivre-plomb avec revêtements.

      • Joints : Acier multicouche (joints de culasse) ou matériaux composites (joints de collecteur).

   2. Usinage de précision :

      • Usinage CNC pour les tolérances des coussinets (±0,001 pouce).

      • Joints découpés au laser pour des profils d'étanchéité exacts.

   3. Traitements de surface :

      • Segments de piston avec revêtements en chrome ou en molybdène pour réduire la friction.

      • Lèvres de joint d'huile revêtues de PTFE pour une meilleure étanchéité.

   4. Contrôle qualité :

      • Test de pression (joints), test de fatigue (coussinets), inspection dimensionnelle complète.

5. Considérations clés

• Exigences d'installation : Nécessite des outils professionnels (clé dynamométrique, compresseur de segments) et des techniques (par exemple, mesure du jeu des coussinets).

• Étapes supplémentaires recommandées : Inspecter les arbres à cames, l'usure du bloc-cylindres ; usiner le bloc/le vilebrequin si nécessaire.

• Risques non-OEM : Les pièces de rechange peuvent tomber en panne prématurément en raison de matériaux de qualité inférieure (par exemple, déformation du joint provoquant des fuites).