Pour la BMW 11127595138 Kit de réparation de moteur de joints de tête de cylindre OEM

3. Principe de fonctionnement 

Le joint de culasse sert d' interface d'étanchéité critique entre le bloc moteur et la culasse, conçu pour :

• Résister aux pressions de combustion extrêmes (jusqu'à 200 bars dans les moteurs turbocompressés)
•  Sceller plusieurs passages de fluide (chemises de liquide de refroidissement, galeries d'huile et chambres de combustion)
• Compenser la dilatation thermique (dilatation différentielle de la culasse en aluminium par rapport au bloc en fonte)

Technologies clés :

• Conception en acier multicouche (MLS):

  • 3 à 5 couches d'acier inoxydable soudées au laser avec revêtement élastomère

  • Fournit une résilience semblable à celle d'un ressort pour maintenir l'étanchéité lors des cycles thermiques

• Anneaux de feu (joints de combustion):

  • Anneaux en alliage à haute teneur en nickel découpés au laser autour de chaque alésage de cylindre

  • Empêche la brûlure des températures de combustion de plus de 1 500 °C

• Revêtements de surface micro-gaufrés:

  • Couches de silicone/caoutchouc de 100 à 200 μm d'épaisseur sur les surfaces extérieures

  • Comble les imperfections d'usinage microscopiques (Ra ≤ 1,6 μm requis)

  • 
    

4. Principales applications 

A. Réparation et entretien en usine

• Symptômes d'un joint de culasse grillé:

  • Mélange de liquide de refroidissement/huile ("milkshake" dans le bouchon d'huile)

  • Perte de compression (variance de plus de 15 % entre les cylindres)

  • Bulles de gaz d'échappement dans le réservoir de liquide de refroidissement

B. Constructions de moteurs de performance

• Requis pour :

  • Révisions de moteur (après rectification de la culasse/du bloc)

  • Mises à niveau du turbo (compatibilité avec une pression de suralimentation plus élevée)

  • Conversions à induction forcée

C. Fonctions de protection critiques

5. Ingénierie spécifique à BMW

Adaptations pour les moteurs B48/B58 :

• Espacement asymétrique des alésages: Compense le matériel de désactivation des cylindres (B58TU)

• Canaux de liquide de refroidissement percés au laser: Correspond aux passages de culasse usinés avec précision

• Conformité des boulons à rendement contrôlé: Conçu pour la séquence de serrage des boulons de culasse à 3 étapes de BMW

Comparaison OEM vs. Après-vente