Kit de réparation de cylindre de révision légère Kit d'outils de reconstruction de moteur pour BMW N13

Kit de réparation de moteur OEM pour BMW N13

1. Caractéristiques clés

• 100% de composants originaux du fabricant de l'équipement (OEM)

• Des spécifications d'usine précises pour un montage parfait

• Matériaux et normes de fabrication homologués par BMW

2. Matériaux des composants de base

3Les avantages matériels

• Résistance aux températures élevées: les composants turbo utilisent des alliages de nickel pour des conditions extrêmes

• Résistance à l'usure: la couche carburisée en chaîne de temps (dureté HRC60+) prolonge la durée de vie de 40%

• Performance d'étanchéité: les joints FKM maintiennent leur élasticité de -30°C à 250°C

• Léger: les guides en nylon pèsent 60% de moins que les guides en métal, ce qui réduit le frottement

4. Processus de fabrication spéciaux

• Chaîne de synchronisation: Caractéristiques de la technologie de revêtement "IROX" de BMW (partagée avec les moteurs S55)

• Gasket de tête: scanner 3D au laser pour une variance de répartition de la pression inférieure à 5%

• Fontaines d'étanchéité: enroulement prétensionné assure > 90% de force de serrage après 100 000 km

5. Modèles applicables

La BMW N13 est un moteur à essence 1.6L turbo (TwinPower Turbo), largement utilisé dans les modèles suivants:

• BMW Série 1 (F20) → 116i

• BMW Série 3 (F30) → 316i

• MINI Cooper S (R56) → Certaines versions hautes performances

6. Les défaillances courantes et les besoins de réparation

Les problèmes typiques avec le moteur N13 comprennent:

• Système de chaîne de synchronisation (préoccupé par l'usure de l'étirement/du guidage → remplacement complet souvent nécessaire)
• Dégradation de l'étanchéité de la tige de soupape (cause de la combustion d'huile/fumée bleue)
• Fuite du joint du turbocompresseur (affecte la puissance et l'efficacité énergétique)
• Fuites de joints dans le boîtier du filtre à huile (problème fréquent lié au vieillissement)
• Usure de l'anneau du piston (requiert une révision en cas de consommation d'huile importante)

7. Composants de base dans les kits de réparation OEM

8Conseils d'entretien

Les pièces à usage unique doivent être remplacées: boulons de la tête de cylindre, boulons des engrenages de réglage (BMW précise la non-reutilisation).
Remplacements concomitants recommandés: chaîne de pompe à huile (si la casserole à huile est retirée).