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Kit de réparation de cylindre de révision légère Kit d'outils de reconstruction de moteur pour BMW N13
| Quantité Minimale De Commande: | 50pcs |
| Prix: | Négociable |
| Emballage Standard: | Boîte en carton ou boîte en bois |
| Délai De Livraison: | 5-15 jours |
| Mode De Paiement: | L / C, D / A, Moneygram, D / P, T / T, Western Union |
| Capacité D'approvisionnement: | 5000 |
Kit de réparation de cylindre de révision
,Kit de réparation de cylindre léger
,Kit d'outils de reconstruction de moteur de révision
Kit de réparation de moteur OEM pour BMW N13
1. Caractéristiques clés
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100% de composants originaux du fabricant de l'équipement (OEM)
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Des spécifications d'usine précises pour un montage parfait
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Matériaux et normes de fabrication homologués par BMW
2. Matériaux des composants de base
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Composant |
Propriétés matérielles |
Principales caractéristiques |
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Chaîne de temps |
Acier allié (traitement de surface au carbure) |
Les dents coupées au laser, conception anti-étirement |
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Les guides/tensionnaire |
Nylon renforcé de fibres de verre (stable à haute température) |
Des rainures autolubrifiantes réduisent l'usure |
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Garniture de la tête |
Acier inoxydable multicouche + composite de graphite élastique |
Bords soudés au laser, résistant à la déformation |
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Sceaux de soupape |
Le noyau en caoutchouc fluorocarboné (FKM) + la pince extérieure en acier à ressort |
Conception à double lèvre, résistant à l'huile |
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Étanches à turbo |
Alliages à base de nickel (série Inconel) |
Résiste à la chaleur des gaz d'échappement à 900 °C |
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Particules de fixation |
Acier allié à haute résistance (classe 10.9) |
Boulons d'étirement à usage unique |
3Les avantages matériels
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Résistance aux températures élevées: les composants turbo utilisent des alliages de nickel pour des conditions extrêmes
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Résistance à l'usure: la couche carburisée en chaîne de temps (dureté HRC60+) prolonge la durée de vie de 40%
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Performance d'étanchéité: les joints FKM maintiennent leur élasticité de -30°C à 250°C
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Léger: les guides en nylon pèsent 60% de moins que les guides en métal, ce qui réduit le frottement
4. Processus de fabrication spéciaux
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Chaîne de synchronisation: Caractéristiques de la technologie de revêtement "IROX" de BMW (partagée avec les moteurs S55)
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Gasket de tête: scanner 3D au laser pour une variance de répartition de la pression inférieure à 5%
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Fontaines d'étanchéité: enroulement prétensionné assure > 90% de force de serrage après 100 000 km
5. Modèles applicables
La BMW N13 est un moteur à essence 1.6L turbo (TwinPower Turbo), largement utilisé dans les modèles suivants:
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BMW Série 1 (F20) → 116i
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BMW Série 3 (F30) → 316i
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MINI Cooper S (R56) → Certaines versions hautes performances
6. Les défaillances courantes et les besoins de réparation
Les problèmes typiques avec le moteur N13 comprennent:
- Système de chaîne de synchronisation (préoccupé par l'usure de l'étirement/du guidage → remplacement complet souvent nécessaire)
- Dégradation de l'étanchéité de la tige de soupape (cause de la combustion d'huile/fumée bleue)
- Fuite du joint du turbocompresseur (affecte la puissance et l'efficacité énergétique)
- Fuites de joints dans le boîtier du filtre à huile (problème fréquent lié au vieillissement)
- Usure de l'anneau du piston (requiert une révision en cas de consommation d'huile importante)
7. Composants de base dans les kits de réparation OEM
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Article de réparation |
Numéro de pièce BMW OEM |
Le contenu |
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Kit de la chaîne de synchronisation |
11 31 7 586 273 |
Chaînes, guides, tensionneurs, engrenages |
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Kit de scellés de soupapes |
11 34 7 566 840 |
16 joints d'étanchéité de la soupape |
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Ensemble de joints pour la tête de cylindre |
11 12 7 566 839 |
Le coffrage de la tête, le coffrage du couvercle de la vanne, etc. |
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Un kit de turbo-robot |
11 62 7 586 275 |
Étanchéité de l'entrée/de l'échappement du turbo |
8Conseils d'entretien
Les pièces à usage unique doivent être remplacées: boulons de la tête de cylindre, boulons des engrenages de réglage (BMW précise la non-reutilisation).
Remplacements concomitants recommandés: chaîne de pompe à huile (si la casserole à huile est retirée).
