OEM Motor Nockenwellenpositionssensor O-Ring Dichtungen BMW 12141748398

Kostengünstiger Motor-Nockenwellenpositionssensor-O-Ring 12141748398 für BMW Motorabdichtungen 

1. Produktübersicht

   Der BMW Motor-Nockenwellenpositionssensor-O-Ring (Teilenummer 12141748398) ist eine hochpräzise Gummi-Dichtungskomponente, die speziell für BMW-Fahrzeuge entwickelt wurde. Er gewährleistet eine dichte Abdichtung zwischen dem Nockenwellenpositionssensor und dem Zylinderkopf des Motors und verhindert Öllecks sowie das Eindringen von Staub und Verunreinigungen.

2. Fahrzeugkompatibilitätstabelle

Hinweis: Überprüfen Sie die Kompatibilität immer anhand der Fahrgestellnummer (VIN) oder konsultieren Sie BMW ETK

3. Funktionen & Zweck

• Leckageverhinderung – Verhindert das Austreten von Motoröl um den Nockenwellenpositionssensor.

• Schutz vor Verunreinigungen – Verhindert das Eindringen von Staub, Feuchtigkeit und Schmutz in den Sensor und gewährleistet so eine genaue Signalübertragung.

• Hochtemperatur- und Ölbeständigkeit – Hergestellt aus hochwertigem Fluorelastomer (FKM) oder Nitrilkautschuk (NBR), das der Motorhitze und dem Ölkontakt standhält.

4. Produktmerkmale

• OEM-Qualität – Erfüllt die BMW OE-Standards für perfekte Kompatibilität.

• Präzisionsabmessungen – Innendurchmesser, Außendurchmesser und Querschnitt entsprechen exakt den Werksspezifikationen.

• Langlebige Haltbarkeit – Beständig gegen Alterung und Verformung, wodurch die Elastizität über die Zeit erhalten bleibt.

5. Häufige Ausfallerscheinungen

Wenn dieser O-Ring verschleißt oder beschädigt wird, können folgende Probleme auftreten:

• Öllecks – Sichtbare Ölrückstände um den Sensor.

• Motorkontrollleuchte – Fehlercodes wie P0340/P0341 aufgrund von Signalstörungen.

• Schwieriges Starten oder unruhiger Leerlauf – Ungenaue Nockenwellen-Steuerung, die die Zündung beeinflusst.

6. Empfehlungen zum Austausch

• Wann austauschen – Empfohlen beim Ausbau des Nockenwellenpositionssensors oder bei festgestelltem Ölaustritt.

• Installationstipps

  • Reinigen Sie die Dichtungsnut und tragen Sie eine dünne Ölschicht zur Schmierung auf.

  • Vermeiden Sie das Verdrehen oder Überdehnen des O-Rings.