Joint de refroidisseur d'huile moteur OEM BMW 11427508970 pour G30 G11 G12 G05 G07

 Joint de refroidisseur d'huile moteur 11427508970 pour BMW G30 G11 G12 G05 G07 

Tableau de compatibilité des véhicules

Introduction du produit (principe technique)

Le joint de refroidisseur d'huile moteur 11427508970 est un composant d'étanchéité haute performance conçu spécifiquement pour les systèmes de lubrification avancés de BMW. Il assure :

1. Régulation thermique optimale – Maintient des températures d'huile stables pour l'efficacité du moteur.
2. Étanchéité parfaite – Empêche le mélange huile-liquide de refroidissement, protégeant l'intégrité du moteur.
3. Résistance à la pression – Résiste à une pression d'huile allant jusqu'à 5 bars sans déformation.
4.  Absorption des vibrations – Réduit les harmoniques du moteur pour un fonctionnement plus souple.

Construit avec la technologie Multi-Layer Steel (MLS), ce joint s'adapte à la dilatation thermique et aux mouvements du bloc moteur, assurant une durabilité à long terme dans des conditions extrêmes (-40°C à +220°C).

Caractéristiques principales

1. Noyau en acier découpé au laser de précision – Assure un ajustement parfait (tolérance de ±0,03 mm).
2. Revêtement en caoutchouc NBR (nitrile) – Résiste aux huiles synthétiques, aux liquides de refroidissement et aux produits chimiques du moteur.
3. Surface micro-texturée – Améliore l'étanchéité dans des conditions de haute pression.
4. Conception identique à l'OEM – Remplacement direct des pièces d'usine BMW.

Applications

1. Empêche les fuites d'huile entre le refroidisseur d'huile et le bloc moteur.
2. Maintient la viscosité de l'huile en régulant l'échange de chaleur.
3. Protège les turbos et les roulements contre les dommages dus à la surchauffe.
4. Idéal pour les moteurs BMW haute performance (M Performance, TwinPower Turbo).

 Processus de fabrication

1. Découpe laser – Le laser à fibre de haute précision façonne l'acier inoxydable SUS304.

2. Activation de surface – Traitement au plasma pour une adhérence supérieure du caoutchouc.

3. Vulcanisation – Lie le revêtement en caoutchouc au métal sous haute chaleur/pression.

4. Test de pression à 100 % – Chaque joint est soumis à un test d'étanchéité à l'hélium de 3,0 bars.

5. Inspection finale – Numérisation 3D par rapport aux spécifications OEM de BMW.

Méthode d'installation

1. Nettoyer les surfaces – Utiliser un dégraissant approuvé par BMW (par exemple, BMW 82 14 9 407 752).

2. Contrôle d'ajustement à sec – S'assurer qu'il n'y a pas de mauvais alignement avec les trous de montage.

3. Séquence de couple –

   • Premier passage : 8 Nm (motif en croix)

   • Couple final : 15 Nm + rotation de 90° (spécification BMW)

4. Test post-installation – Vérifier l'absence de fuites après 15 minutes de fonctionnement au ralenti.

⚠ Avertissement :

1. Ne jamais réutiliser un ancien joint.
2. Remplacer les boulons extensibles si cela est spécifié dans les manuels de réparation BMW.

Pourquoi choisir notre produit ?

1.  Qualité OEM – Fabriqué selon les tolérances d'usine BMW (certifié ISO 9001 / IATF 16949).
2. Performance prouvée – Testé pendant plus de 50 000 km dans des conditions extrêmes.
3. Livraison rapide – Stock mondial disponible (expédition express en 72 heures).
4. Support technique – Comprend des guides d'installation compatibles avec BMW ISTA/D.
5. Rentable – 30 % moins cher que les pièces de concessionnaire, mêmes performances.