C2S48116 C2S48116 C2S48116

Uszczelka przedniego wału korbowego silnika C2S48116 do Jaguar XF XJ S-TYPE X-TYPE  

    Uszczelka przedniego wału korbowego C2S48116 to kluczowy element uszczelniający silnik, zaprojektowany specjalnie do pojazdów Jaguar. Jego główną funkcją jest montaż na przednim końcu wału korbowego silnika, aby zapobiegać wyciekom oleju ze skrzyni korbowej, jednocześnie blokując zewnętrzny kurz i zanieczyszczenia, zapewniając czystość wnętrza silnika i stabilną pracę.

 Lista kompatybilności pojazdów

  Poniższe modele pojazdów są kompatybilne z uszczelką olejową C2S48116. Lista ta opiera się głównie na odniesieniach do numerów części. Zdecydowanie zaleca się ostateczne potwierdzenie za pomocą numeru VIN.

 Kluczowe cechy

• Precyzyjne uszczelnienie: Wykonane z wysokiej jakości materiałów (takich jak NBR lub FKM), wytrzymuje wysokie temperatury i korozję oleju wewnątrz silnika, zachowując długotrwałą skuteczność uszczelniania.

• Doskonała odporność na zużycie: Specjalna konstrukcja wargi i dobór materiału zapewniają zmniejszone zużycie nawet przy dużych prędkościach obrotowych i niewielkim niewspółosiowości wału korbowego, wydłużając żywotność.

• Precyzyjne dopasowanie: Ta uszczelka olejowa jest częścią klasy OEM lub standardu równoważnego, zaprojektowaną dla konkretnych modeli pojazdów, zapewniając idealne dopasowanie do wału korbowego bez konieczności dodatkowych regulacji po instalacji.

• Niezawodna ochrona: Nie tylko uszczelnia olej, ale także skutecznie zapobiega przedostawaniu się kurzu. Konstrukcja z podwójną wargą (w niektórych modelach) zapewnia podwójną ochronę silnika.

Informacje techniczne

• Kompatybilność: Głównie kompatybilna z silnikami Jaguar, takimi jak 3.0L silnik benzynowy z turbodoładowaniem (306KM) w modelach Jaguar XJ (X351) z lat 2010-2014 (Uwaga: Aby zapewnić dokładność, sprawdź kompatybilność z kodem VIN swojego pojazdu lub skonsultuj się z profesjonalistą przed instalacją).

• Opcje materiałowe: Typowe wysokiej jakości materiały obejmują Kauczuk nitrylowy (NBR) (oferujący dobrą odporność na olej i wszechstronność) lub Fluoroelastomer (FKM) (odpowiedni do wyższych temperatur i bardziej wymagających środowisk).

• Standardy projektowe: Zazwyczaj przyjmuje konstrukcje takie jak odsłonięta metalowa obudowa (typ SC) lub w pełni gumowana metalowa obudowa (typ TC) aby dopasować się do różnych pozycji instalacji i wymagań wydajnościowych.

Zalecenia dotyczące wymiany

    Uszczelka przedniego wału korbowego jest istotnym uszczelnieniem silnika. Awaria może prowadzić do wycieku oleju. Jeśli na przedniej części silnika obserwuje się ślady wycieku oleju, uszczelkę należy niezwłocznie sprawdzić i wymienić. Wymiana tego elementu wymaga profesjonalnej wiedzy i narzędzi. Zaleca się, aby wykwalifikowani technicy przeprowadzili instalację, aby zapewnić prawidłowe dopasowanie i uniknąć wtórnych wycieków.