Pour le kit de réparation de moteur BMW OEM

Pour le kit de réparation de moteur BMW OEM

FQualité

1De quel matériau est fait le joint?

Composite en fibres multicouches avec revêtement en caoutchouc NBR

Résistant à la chaleur (-40°C à +210°C en continu, 250°C maximum)

Résistant à l'huile et au liquide de refroidissement résiste aux fluides homologués BMW

2Pourquoi choisir ce joint après-vente plutôt que l'OEM?

3Quels outils sont nécessaires pour l'installation?

Il doit avoir:

Socket Torx E12 (pour boulons d'étirement à usage unique)

clé de couple (capable de mesurer le couple angulaire)

Décapant de silicone BMW (PN 83 19 0 413 051)

Étapes essentielles:

Surfaces propres avec un tampon abrasif non tissé

Suivre la séquence de couple en 3 étapes (8Nm + 90° + 90°)

Remplacer tous les boulons des collecteurs d'admission (la réutilisation des anciens boulons provoque des fuites)

4Comment vérifier si ça va dans ma BMW?

Vérifiez le code du moteur (par exemple, N52B30) sur le couvercle de la vanne

Date de production des allumettes (2005-2013 pour la plupart des applications N52)

Consultez notre outil de vérification du VIN àVotre site web.com/verifier

5Quels symptômes indiquent une défaillance du joint du collecteur d'admission?

Signes courants:

Rage au ralenti (surtout par temps froid)

Codes de découpage des carburants maigres P0171/P0174

Bruit de sifflement provenant de la zone d'admission

Résidus de liquide de refroidissement ou d'huile près des joints des collecteurs

Caractéristiques du design

1.Lips d'étanchéité intégrés pour les vannes DISA
2.Pins d'alignement moulés
3Traitement de surface antiadhésif

Tableau de compatibilité des véhicules