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Kit de réparation du moteur OEM Outil de reconstruction pour BMW B48 2.0L turbocompressé en ligne 4
| Quantité Minimale De Commande: | 50pcs |
| Prix: | Négociable |
| Emballage Standard: | Boîte en carton ou boîte en bois |
| Délai De Livraison: | 5-15 jours |
| Mode De Paiement: | L / C, D / A, Moneygram, D / P, T / T, Western Union |
| Capacité D'approvisionnement: | 5000 |
Kit de réparation des moteurs à turbocompresseur
,Kit de réparation du moteur BMW B48
,Kit d'outils de reconstruction du moteur BMW B48
Kit de réparation moteur OEM pour BMW B48
Composants principaux du kit de réparation OEM
Le kit de réparation OEM d'origine comprend généralement les pièces clés suivantes (le contenu réel peut varier selon le numéro de kit) :
- Joints et garnitures:
- Joint de cache-culbuteurs
- Joint de carter d'huile
- Joint de couvercle de chaîne de distribution
2. Système de refroidissement:
- Pompe à eau et joint d'étanchéité
- Joint torique du thermostat
3. Système de carburant:
- Joint de pompe à carburant haute pression
-
Joints d'injecteurs
4. Autres pièces critiques :
- Joint de pompe à vide
-
Joints de tubes de bougies d'allumage
-
Boulons à usage unique (par exemple, boulons de carter d'huile)
Avantages des pièces OEM
- Ajustement de précision: Conçu spécifiquement pour le B48, avec des matériaux (par exemple, caoutchouc résistant à la chaleur, aluminium) conformes aux normes BMW.
- Fiabilité: Rigoureusement testé pour la durabilité, empêchant les fuites ou les défaillances courantes avec les pièces de rechange.
- Conformité de la garantie: L'utilisation de pièces OEM maintient la garantie d'usine (si installées dans des centres de service agréés).
Scénarios de réparation courants
- Entretien préventif: Inspectez les joints tous les 60 000 à 80 000 km, en particulier le joint de cache-culbuteurs (un point de fuite courant du B48).
- Réparations de défauts: Remplacez les joints si des symptômes tels que des fuites d'huile (carter d'huile/cache-culbuteurs), des fuites de liquide de refroidissement (zone de la pompe à eau) ou un bruit de chaîne de distribution se produisent.
Considérations clés
- Compatibilité: Certaines pièces sont partagées avec le B46 (version émissions nord-américaine) — confirmez le modèle exact.
- Exigences en matière d'outillage: Certaines réparations (par exemple, carter d'huile) nécessitent le retrait du sous-châssis ; outils professionnels recommandés.
- Réinitialisation du logiciel: ISTA peut être nécessaire pour réinitialiser le système de gestion du moteur après le remplacement de la pompe à eau ou du thermostat.
Tableau de compatibilité des véhicules
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Catégorie |
Détails |
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Modèle de moteur |
BMW B48 (4 cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 L, largement utilisé dans les modèles d'après 2014) |
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Séries applicables |
Série F |
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- F20/F21 (Série 1) |
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- F30/F31 (Série 3) |
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- F22/F23 (Coupé/Cabriolet Série 2) |
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- F48 (X1) |
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Série G |
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- G20 (Série 3) |
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- G28 (Série 3 LWB) |
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- G01 (X3) |
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- G29 (Z4) |
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Autres applications |
Certains modèles MINI (par exemple, Cooper S, code F56) équipés du même moteur |
Pour une correspondance précise des pièces, fournissez le VIN du véhicule ou consultez un concessionnaire BMW.
