|
ชุดคิทไทม์มิ่งเชนเครื่องยนต์ Mercedes Benz GLK 0009932076 2710300963 2710500116 2710500911
| ขั้นต่ำ: | 10pcs |
| ราคา: | ต่อรองได้ |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | กล่องกระดาษแข็งหรือกล่องไม้ |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-15 วัน |
| วิธีการชำระเงิน: | l/c, d/a, , d/p, t/t, Western Union |
| ความสามารถในการจัดหา: | 5,000 |
ไทม์มิ่งเชนรถยนต์ Benz GLK
,ไทม์มิ่งเชนรถยนต์ Mercedes
,0009932076
ชุดคิทไทม์มิ่งเชนเครื่องยนต์ Mercedes Benz GLK 0009932076 2710300963 2710500116 2710500911
1. ภาพรวม
ชุดคิทนี้เป็นชุดไทม์มิ่งเชน 10 ชิ้น ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ Mercedes-Benz M271 ครอบคลุมส่วนประกอบสำคัญสำหรับการเปลี่ยนระบบไทม์มิ่ง เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ 1.8L และ 2.0L แบบอินไลน์ 4 สูบ (เช่น รุ่น C-Class, E-Class, GLK) ไทม์มิ่งเชนจะซิงโครไนซ์เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว ทำให้มั่นใจได้ถึงจังหวะวาล์วที่แม่นยำ ซึ่งมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์
2. คู่มือการเลือก
| รุ่น/เครื่องยนต์ | รหัสแชสซี | รหัสเครื่องยนต์ | ช่วงปี |
|---|---|---|---|
| C-Class 1.8L / 2.0L | W203, W204 | M271.8xx | 2002–2011 |
| E-Class 1.8L / 2.0L | W211, W212 | M271.9xx | 2002–2011 |
| GLK-Class 2.0L | X204 | M271.940 | 2008–2011 |
| SLK-Class 1.8L / 2.0L | R171 | M271.8xx | 2004–2011 |
หมายเหตุ: ยืนยันความเข้ากันได้ผ่าน VIN หรือหมายเลขชิ้นส่วน OEM (เช่น A2710502202)
3. เนื้อหาในชุดคิท
-
ไทม์มิ่งเชน – โซ่หลักที่ใช้แทนชิ้นส่วนเดิมที่สึกหรอ
-
รางนำ/รางปรับความตึง – รางพลาสติกหรือโลหะที่ออกแบบมาเพื่อลดแรงเสียดทานและเสียงรบกวนของโซ่
-
ตัวปรับความตึง – ตัวปรับอัตโนมัติหรือแบบแมนนวลเพื่อรักษาความตึงของโซ่ที่เหมาะสม
-
เฟือง – เฟืองที่ขับเคลื่อนโซ่ (อาจรวมถึงเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงหรือเพลาลูกเบี้ยว)
-
สลักเกลียว/แหวนรอง – ตัวยึดที่เข้าชุดกัน (บางชุดอาจมีสิ่งเหล่านี้)
4. คุณสมบัติหลัก
-
ความพอดีแม่นยำ: ส่วนประกอบที่ผ่านการกลึง CNC ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการจัดตำแหน่งที่แม่นยำตามข้อกำหนดของเครื่องยนต์ M271
-
ลดเสียงรบกวน: การออกแบบรางนำที่เหมาะสมที่สุดช่วยลดการกระแทกและการสั่นสะเทือนของโซ่
-
การป้องกันการกัดกร่อน: โซ่เคลือบด้วยสารป้องกันสนิม (เช่น สังกะสีหรือ DLC)
-
ความทนทานต่อการสึกหรอ: เฟืองใช้ฟันที่ผ่านการชุบแข็งเพื่อยืดอายุการใช้งาน
-
OE+ อัปเกรด: การออกแบบตัวปรับความตึงที่ดีขึ้นกว่า OEM เพื่อป้องกันความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร
5. กระบวนการผลิต
-
การผลิตโซ่:
-
วัสดุ: เหล็กอัลลอยด์เกรดสูง (DIN 1.6587)
-
กระบวนการ: ยืดล่วงหน้าโดยการเผาแบบลูกกลิ้งเพื่อลดการยืดตัว
-
QC: การตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็ก 100% เพื่อหารอยร้าว
-
-
ไกด์/ราง:
-
การฉีดขึ้นรูป: โพลีเอไมด์เสริมใยแก้ว (PA6-GF30) เพื่อทนความร้อน
-
การทดสอบ: จำลองรอบการสึกหรอ 500 ชั่วโมงภายใต้ภาระ
-
-
ตัวปรับความตึง:
-
ไฮดรอลิก: ตัวเครื่องกลึง CNC พร้อมลูกสูบและสปริงที่แม่นยำ
-
การทดสอบการรั่วไหล: ตรวจสอบแรงดัน 100% เพื่อความสมบูรณ์ของซีล
-
6. การเปลี่ยนที่แนะนำพร้อมกัน
-
ชุดคิทโซ่เพลาบาลานซ์ (จุดที่เกิดความเสียหายทั่วไปของ M271)
-
ปั๊มน้ำ (ป้องกันการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นระหว่างการบริการ)
-
โซลินอยด์ปรับเพลาลูกเบี้ยว (หากแสดงรหัสการสึกหรอ)
7. หมายเหตุการติดตั้ง
-
สำคัญ: จัดตำแหน่งเครื่องหมายแคม/ข้อเหวี่ยงโดยใช้ MB Star Diagnostic Tool (หลีกเลี่ยงการเบี่ยงเบน ±2°)
-
ข้อมูลจำเพาะแรงบิด: สลักเกลียวตัวปรับความตึง (20 Nm + หมุน 90°), สลักเกลียวเฟือง (50 Nm)
-
การเบรกอิน: สตาร์ทเครื่องยนต์ที่ 2,000 RPM เป็นเวลา 10 นาทีเพื่อให้ตัวปรับความตึงเข้าที่
