|
รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 07119963151 | ชื่อผลิตภัณฑ์: | ปะเก็นสกรูน้ำมัน |
|---|---|---|---|
| สี: | สีเมทัลลิก | การชำระเงิน: | T/T 30% เป็นเงินฝาก 70% ก่อนส่งมอบ |
| เน้น: | ผนึกเครื่องยนต์รถยนต์,ซีลเครื่องยนต์รถยนต์ BMW,ปะเก็นฝาครอบไทม์มิ่งเครื่องยนต์ BMW |
||
หมายเลขชิ้นส่วน: 07119963151
ความเข้ากันได้: BMW ทุกรุ่น (รุ่นเฉพาะต้องได้รับการยืนยันผ่านแคตตาล็อกอะไหล่ OEM ของ BMW)
ประเภทสินค้า: ปะเก็นซีลสกรูถ่ายน้ำมันเครื่อง OEM
หน้าที่หลัก: ช่วยให้การระบายน้ำมันเครื่องราบรื่น ป้องกันการรั่วไหล และปกป้องระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์
คุณภาพ OEM
อะไหล่แท้ BMW เข้ากันได้ 100% กับสกรูถ่ายน้ำมันเครื่องเดิมเพื่อการซีลที่ดีที่สุด
ผลิตจากโลหะผสมอะลูมิเนียม/ทองแดงความแข็งแรงสูง หรือวัสดุคอมโพสิตพิเศษ ทนต่ออุณหภูมิสูงและการกัดกร่อน
ความพอดีแม่นยำ
ผลิตตามข้อกำหนด OEM ของ BMW เพื่อการจัดตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบกับเกลียวอ่างน้ำมันเครื่อง
ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันหรือความเสียหายของเกลียวที่เกิดจากการไม่ตรงกันของขนาด
ความทนทานยาวนาน
ทนทานต่อน้ำมัน อุณหภูมิสูง (-40°C ถึง +200°C) และคงรูปทรงภายใต้การใช้งานเป็นเวลานาน
บางรุ่นอนุญาตให้ใช้ซ้ำได้ (อ้างอิงตามข้อกำหนดเฉพาะของรถ)
ติดตั้งง่าย
ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษ เปลี่ยนทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
ขันตามข้อกำหนด OEM เพื่อหลีกเลี่ยงการขันแน่นเกินไปและการเสียรูป
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ประเภท | แหวนรองแบบบดอัด (โลหะ) |
| วัสดุ | โลหะผสมอะลูมิเนียม/ทองแดง (บางรุ่นอาจใช้วัสดุคอมโพสิต) |
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน (ID) | 12 มม. (แตกต่างกันไปตามรุ่น) |
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก (OD) | 18 มม. (แตกต่างกันไปตามรุ่น) |
| ความหนา | 1.5 มม. (มาตรฐาน) |
| ช่วงอุณหภูมิ | -40°C ถึง +200°C |
| แรงบิดในการติดตั้ง | 18-25 Nm (อ้างอิงคู่มือบริการ BMW) |
| รุ่น BMW | รหัสเครื่องยนต์ | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| 3 Series (G20/G28) | B48/B58 | ยืนยันข้อมูลจำเพาะของสกรูถ่ายน้ำมันเครื่อง |
| 5 Series (G30/G38) | B48/B58/N63 | เครื่องยนต์ดีเซลบางรุ่นใช้งานได้ |
| X3 (G01) | B48/B58 | |
| X5 (G05) | B58/N63/S63 | รุ่น M อาจต้องใช้ปะเก็นพิเศษ |
หมายเหตุ:
อาจมีความแตกต่างเล็กน้อยในแต่ละปีรุ่นและประเภทเครื่องยนต์ ตรวจสอบความเหมาะสมโดยใช้ VIN
รุ่นสมรรถนะสูง (เช่น M Power) อาจใช้ปะเก็นที่ไม่เหมือนใคร
การซีลแบบบดอัด (ปะเก็นโลหะ):
การใช้แรงบิดระหว่างการติดตั้งจะทำให้แหวนรองเสียรูปเพื่อเติมช่องว่างเล็กๆ ระหว่างปลั๊กถ่ายน้ำมันเครื่องและอ่างน้ำมันเครื่อง
สร้างซีลโลหะกับโลหะเพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมัน
การซีลแบบยืดหยุ่น (ปะเก็นยาง/คอมโพสิต):
ความยืดหยุ่นของวัสดุชดเชยข้อบกพร่องของพื้นผิว
รักษาการซีลที่มั่นคงภายใต้แรงดันน้ำมันและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ
จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
ต้องเปลี่ยนทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเพื่อให้แน่ใจว่ามีการซีลที่เชื่อถือได้
ป้องกันการรั่วไหลของระบบหล่อลื่น
หลีกเลี่ยงการซึมของน้ำมันเนื่องจากการซีลที่ไม่ดี ปกป้องเครื่องยนต์
รักษาประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสมบูรณ์ของอ่างน้ำมันเครื่อง รักษาแรงดันน้ำมันที่เหมาะสม และยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์
การทำความสะอาดก่อนการติดตั้ง: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกลียวปลั๊กถ่ายน้ำมันเครื่องและพื้นผิวสัมผัสปะเก็นปราศจากน้ำมันและเศษขยะ
แรงบิดที่ถูกต้อง: ใช้ประแจปอนด์เพื่อขันให้แน่นตามค่าที่ระบุ (โดยทั่วไป 18-25Nm)
ช่วงเวลาการเปลี่ยน: เปลี่ยนทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
การตรวจสอบการรั่วไหล: สตาร์ทเครื่องยนต์หลังการติดตั้งเพื่อตรวจสอบว่าไม่มีการรั่วไหล
ถาม: สามารถนำปะเก็นนี้กลับมาใช้ใหม่ได้หรือไม่
ตอบ: ไม่แนะนำ แม้ว่าปะเก็นอะลูมิเนียมบางชนิดอาจนำกลับมาใช้ใหม่ได้ชั่วคราวหากไม่เสียหาย ควรเปลี่ยน
ถาม: จะเกิดอะไรขึ้นหากมีการซึมของน้ำมันเล็กน้อยหลังการติดตั้ง
ตอบ: ตรวจสอบการทำความสะอาดที่ไม่เหมาะสมหรือแรงบิดไม่เพียงพอ เปลี่ยนปะเก็นหากจำเป็น
ถาม: ปะเก็นเหล่านี้ใช้ได้กับ BMW ทุกรุ่นหรือไม่
ตอบ: ส่วนใหญ่ใช่ แต่รุ่นสมรรถนะสูงอาจมีข้อกำหนดเฉพาะ—ตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนเสมอ
ผู้ติดต่อ: Mr. Sales
โทร: +86-15986366168
