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Kits de révision de moteur personnalisés avec joints pour BMW N20B20
| Quantité Minimale De Commande: | 50pcs |
| Prix: | Négociable |
| Emballage Standard: | Boîte en carton ou boîte en bois |
| Délai De Livraison: | 5-15 jours |
| Mode De Paiement: | L / C, D / A, Moneygram, D / P, T / T, Western Union |
| Capacité D'approvisionnement: | 5000 |
Kits de révision de moteur personnalisés
,Kits de révision de moteur BMW N20
,Kit de joints de reconstruction de moteur BMW N20
Kits de reconstruction personnalisés pour la révision du moteur avec joints pour BMW N20 B20
1. Composants principaux
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Composant |
Numéro de pièce OEM |
Quantité |
Matériau |
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Joint de culasse métallique multicouche |
11127595221 |
1 |
Acier inoxydable + composite graphite élastique |
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Jeu de boulons de culasse |
11127595222 |
10 |
Acier allié à haute résistance de qualité 10.9 |
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Bande d'étanchéité du cache-culbuteurs |
11127595223 |
1 |
Caoutchouc fluorocarboné (FKM) |
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Joint torique du capteur de position d'arbre à cames |
12147586911 |
2 |
Caoutchouc nitrile hydrogéné (HNBR) |
2. Spécifications de poids
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Kit complet de joint de culasse : 1,8 kg ±50g
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Joint de culasse métallique unique : 0,65 kg (structure composite à 3 couches)
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Jeu de boulons : 0,38 kg (10 pièces)3. Caractéristiques principales
Conception adaptative à la pression
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Couches d'acier inoxydable découpées au laser (0,2 mm/couche)
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La couche de graphite élastique compense la déformation du bloc (jusqu'à 0,15 mm)
Performance de gestion thermique
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Plage de température de fonctionnement : -40°C à 180°C
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Résiste à des températures transitoires localisées jusqu'à 220°C
Innovation en matière de technologie d'étanchéité
- Conception de nervure d'étanchéité 3D (brevet DE102014226789)
- Renfort d'anneau en cuivre soudé au laser autour des chambres de combustion
4. Processus de fabrication
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Étape du processus |
Paramètres techniques |
Norme d'inspection |
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Estampage de la couche métallique |
Presse de précision de 500 tonnes (tolérance ±0,01 mm) |
DIN EN ISO 2768 |
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Lamination de la couche de graphite |
Pressage à chaud (120°C/pression de 5 MPa) |
BMW GS 90034 |
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Traitement de surface |
Revêtement par oxydation micro-arc (épaisseur 8-12μm) |
Test au brouillard salin ASTM B117 |
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Inspection finale |
Test d'étanchéité au spectromètre de masse à l'hélium (sensibilité 1×10⁻⁶ mbar·L/s) |
BMW PV 3344 |
6. Points techniques d'installation
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Préparation de la surface : Nettoyer les surfaces d'accouplement avec un nettoyant approuvé par BMW (83 19 2 355 517) avant l'installation
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Spécifications de couple :
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Étape 1 : 20 Nm
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Étape 2 : Rotation de 90°
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Étape 3 : Rotation supplémentaire de 90° (total 180°)
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Substances interdites : Les mastics à base de silicone sont strictement interdits
7. Mises à niveau complémentaires recommandées
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Remplacement simultané recommandé :
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Joint torique du refroidisseur d'huile (11428637821)
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Joint de retour d'huile du turbocompresseur (11127595224)
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(Remarque : Pour les moteurs N20B20D produits après 2015, utiliser le joint de culasse amélioré 11127595225)
