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Kits de reconstrucción de motor personalizados con juntas para BMW N20B20
| Cantidad Mínima De Pedido: | 50 por ciento |
| Precio: | Negociable |
| Embalaje Estándar: | Caja de cartón o caja de madera |
| Período De Entrega: | 5-15 días |
| Método De Pago: | L/C, D/A, Moneygram, D/P, T/T, Western Union |
| Capacidad De Suministro: | 5000 |
Kits de reconstrucción de motor personalizados
,Kits de reconstrucción de motor BMW N20
,Kit de juntas de reconstrucción de motor BMW N20
Kits de reconstrucción de motor personalizados para revisión de juntas para BMW N20 B20
1. Componentes principales
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Componente |
Número de pieza OEM |
Cantidad |
Material |
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Junta de culata metálica multicapa |
11127595221 |
1 |
Acero inoxidable + compuesto de grafito elástico |
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Juego de pernos de culata |
11127595222 |
10 |
Acero de aleación de alta resistencia grado 10.9 |
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Tira de sellado de la tapa de válvulas |
11127595223 |
1 |
Caucho fluorocarbonado (FKM) |
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Junta tórica del sensor de posición del árbol de levas |
12147586911 |
2 |
Caucho de nitrilo hidrogenado (HNBR) |
2. Especificaciones de peso
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Juego completo de juntas de culata: 1.8 kg ±50g
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Junta de culata metálica individual: 0.65 kg (estructura compuesta de 3 capas)
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Juego de pernos: 0.38 kg (10 piezas)3. Características clave
Diseño adaptativo a la presión
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Capas de acero inoxidable cortadas con láser (0.2 mm/capa)
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La capa de grafito elástico compensa la deformación del bloque (hasta 0.15 mm)
Rendimiento de gestión térmica
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Rango de temperatura de funcionamiento: -40°C a 180°C
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Resiste temperaturas transitorias localizadas de hasta 220°C
Innovación en tecnología de sellado
- Diseño de nervadura de sellado 3D (Patente DE102014226789)
- Refuerzo de anillo de cobre soldado con láser alrededor de las cámaras de combustión
4. Proceso de fabricación
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Etapa del proceso |
Parámetros técnicos |
Estándar de inspección |
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Estampado de capas metálicas |
Prensa de precisión de 500 toneladas (tolerancia ±0.01 mm) |
DIN EN ISO 2768 |
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Laminación de capas de grafito |
Prensado en caliente (120°C/presión de 5MPa) |
BMW GS 90034 |
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Tratamiento de la superficie |
Recubrimiento de oxidación por microarco (espesor de 8-12μm) |
Prueba de niebla salina ASTM B117 |
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Inspección final |
Prueba de fugas con espectrómetro de masas de helio (sensibilidad 1×10⁻⁶ mbar·L/s) |
BMW PV 3344 |
6. Puntos técnicos de instalación
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Preparación de la superficie: Limpiar las superficies de contacto con el limpiador aprobado por BMW (83 19 2 355 517) antes de la instalación
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Especificaciones de par:
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Paso 1: 20 Nm
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Paso 2: Rotación de 90°
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Paso 3: Rotación adicional de 90° (total 180°)
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Sustancias prohibidas: Selladores a base de silicona estrictamente prohibidos
7. Mejoras complementarias recomendadas
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Reemplazo simultáneo recomendado:
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Anillo de sellado del enfriador de aceite (11428637821)
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Sello de retorno de aceite del turbocompresor (11127595224)
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(Nota: Para motores N20B20D producidos después de 2015, use la junta de culata mejorada 11127595225)
