|
ชุดปะเก็นยกเครื่องยนต์แบบปรับแต่งสำหรับ BMW N20B20
| ขั้นต่ำ: | 50 ชิ้น |
| ราคา: | ต่อรองได้ |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | กล่องกระดาษแข็งหรือกล่องไม้ |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-15 วัน |
| วิธีการชำระเงิน: | l/c, d/a, moneygram, d/p, t/t, Western Union |
| ความสามารถในการจัดหา: | 5,000 |
ชุดยกเครื่องยนต์แบบปรับแต่ง
,ชุดยกเครื่องยนต์ BMW N20
,ชุดปะเก็นยกเครื่องยนต์ BMW N20
ชุดปะเก็นยกเครื่องยนต์แบบปรับแต่งเองสำหรับ BMW N20 B20
1. ส่วนประกอบหลัก
|
ส่วนประกอบ |
หมายเลขชิ้นส่วน OEM |
จำนวน |
วัสดุ |
|
ปะเก็นฝาสูบโลหะหลายชั้น |
11127595221 |
1 |
สแตนเลสสตีล + คอมโพสิตแกรไฟต์ยืดหยุ่น |
|
ชุดสลักเกลียวฝาสูบ |
11127595222 |
10 |
เหล็กกล้าอัลลอยด์ความแข็งแรงสูงเกรด 10.9 |
|
แถบซีลฝาครอบวาล์ว |
11127595223 |
1 |
ยางฟลูออโรคาร์บอน (FKM) |
|
โอริงเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว |
12147586911 |
2 |
ยางไนไตรล์ไฮโดรเจน (HNBR) |
2. ข้อมูลจำเพาะด้านน้ำหนัก
-
ชุดปะเก็นฝาสูบทั้งหมด: 1.8 กก. ±50 ก.
-
ปะเก็นฝาสูบโลหะเดี่ยว: 0.65 กก. (โครงสร้างคอมโพสิต 3 ชั้น)
-
ชุดสลักเกลียว: 0.38 กก. (10 ชิ้น)3. คุณสมบัติหลัก
การออกแบบที่ปรับตามแรงดัน
-
ชั้นสแตนเลสสตีลตัดด้วยเลเซอร์ (0.2 มม./ชั้น)
-
ชั้นแกรไฟต์ยืดหยุ่นชดเชยการเสียรูปของบล็อก (สูงสุด 0.15 มม.)
ประสิทธิภาพการจัดการความร้อน
-
ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน: -40°C ถึง 180°C
-
ทนต่ออุณหภูมิชั่วขณะเฉพาะที่ได้ถึง 220°C
นวัตกรรมเทคโนโลยีการซีล
- การออกแบบซี่โครงซีลแบบ 3 มิติ (สิทธิบัตร DE102014226789)
- การเสริมแรงด้วยวงแหวนทองแดงเชื่อมด้วยเลเซอร์รอบห้องเผาไหม้
4. กระบวนการผลิต
|
ขั้นตอนการผลิต |
พารามิเตอร์ทางเทคนิค |
มาตรฐานการตรวจสอบ |
|
การปั๊มชั้นโลหะ |
เครื่องอัดความแม่นยำ 500 ตัน (ความคลาดเคลื่อน ±0.01 มม.) |
DIN EN ISO 2768 |
|
การเคลือบชั้นแกรไฟต์ |
การกดร้อน (120°C/แรงดัน 5MPa) |
BMW GS 90034 |
|
การเคลือบผิว |
การเคลือบออกซิเดชันไมโครอาร์ค (ความหนา 8-12μm) |
ASTM B117 Salt Spray Test |
|
การตรวจสอบขั้นสุดท้าย |
การทดสอบการรั่วไหลของสเปกโตรมิเตอร์มวลสารฮีเลียม (ความไว 1×10⁻⁶ mbar·L/s) |
BMW PV 3344 |
6. จุดทางเทคนิคในการติดตั้ง
-
การเตรียมพื้นผิว: ทำความสะอาดพื้นผิวประกบด้วยน้ำยาทำความสะอาดที่ได้รับอนุมัติจาก BMW (83 19 2 355 517) ก่อนการติดตั้ง
-
ข้อมูลจำเพาะแรงบิด:
-
ขั้นตอนที่ 1: 20Nm
-
ขั้นตอนที่ 2: หมุน 90°
-
ขั้นตอนที่ 3: หมุนเพิ่มอีก 90° (รวม 180°)
-
-
สารต้องห้าม: ห้ามใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันชนิดซิลิโคนโดยเด็ดขาด
7. การอัพเกรดที่แนะนำ
-
แนะนำให้เปลี่ยนพร้อมกัน:
-
โอริงออยล์คูลเลอร์ (11428637821)
-
ซีลน้ำมันไหลกลับของเทอร์โบชาร์จเจอร์ (11127595224)
-
(หมายเหตุ: สำหรับเครื่องยนต์ N20B20D ที่ผลิตหลังปี 2015 ให้ใช้ปะเก็นฝาสูบที่ได้รับการอัพเกรด 11127595225)
