| ขั้นต่ำ: | 50 ชิ้น |
| ราคา: | ต่อรองได้ |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | กล่องกระดาษแข็งหรือกล่องไม้ |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-15 วัน |
| วิธีการชำระเงิน: | l/c, d/a, moneygram, d/p, t/t, Western Union |
| ความสามารถในการจัดหา: | 5,000 |
2720506847 เป็นส่วนประกอบระบบไทม์มิ่งของแท้จาก Mercedes-Benz ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับแพลตฟอร์มเครื่องยนต์ M276/M278 ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการซิงโครไนซ์ที่แม่นยำระหว่าง เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวคู่บน (DOHC)
วัสดุและการผลิต:
วัสดุฐาน: เหล็กกล้าคาร์บูไรซ์ SAE 8620
การเคลือบผิว: การชุบแข็งด้วยเลเซอร์ (ความแข็ง HRC 58-62)
ความแม่นยำในการเจียรฟัน: ความแม่นยำระดับ DIN Class 6
ประสิทธิภาพแบบไดนามิก:
ความเร็วในการทำงานสูงสุด: 7,200 RPM
ระดับเสียง: ≤72 dB (@3,000 RPM)
การวิ่งออกนอกแนวแกน: <0.05 มม.
| รหัสเครื่องยนต์ | รุ่นรถยนต์ | ปีที่ผลิต |
|---|---|---|
| M276.820 | S400 (W222) | 2013-2017 |
| M278.980 | GL450 (X166) | 2014-2019 |
| M276.825 | E350 (W212 Facelift) | 2015-2018 |
หมายเหตุพิเศษ:
ไม่สามารถใช้งานร่วมกับรุ่นไฮบริดแบบ Mild Hybrid 48V ได้
รุ่น AMG ต้องใช้สลักเกลียวเสริมความแข็งแรง (จำหน่ายแยกต่างหาก)
การตรวจสอบก่อนการติดตั้ง:
วัดระยะห่างตามแนวแกนของเฟือง (มาตรฐาน: 0.1-0.3 มม.)
ทำความสะอาดช่องทางเดินน้ำมันและหล่อลื่นพื้นผิวแบริ่งล่วงหน้า
ข้อมูลจำเพาะแรงบิด:
สลักเกลียวกลาง: 80Nm + แรงบิดมุม 90°
ต้องใช้ เครื่องมือพิเศษ MB (TORX E14)
การปรับเทียบไทม์มิ่ง:
การเรียนรู้ VVT ผ่าน ระบบวินิจฉัย XENTRY
การปรับตั้งวาล์วเคลียร์แรนซ์เย็น (ไอดี: 0.20±0.02 มม.)
เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ให้เปลี่ยนพร้อมกับ:
ตัวปรับความตึงไฮดรอลิก (A2760501447)
ชุดรางนำ (A2760502047)
ชุดซีล (Q2760500047)
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()