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Cuerpo del acelerador 13548624190 13547557222 13547574379 13547576697 13547604919 Para BMW N52 N54 N62
| Cantidad Mínima De Pedido: | 50 por ciento |
| Precio: | Negociable |
| Embalaje Estándar: | Caja de cartón o caja de madera |
| Período De Entrega: | 3-7 días |
| Método De Pago: | L/C, D/A, Moneygram, D/P, T/T, Western Union |
| Capacidad De Suministro: | 5000 |
Conjunto de válvulas de aceleración BMW
,cuerpo del acelerador para BMW N52 N54
,Reemplazo de la carrocería del acelerador del BMW N62
Cuerpo del acelerador 13548624190 13547557222 13547574379 13547576697 13547604919 Para BMW N52 N54 N62
Resumen del producto
Estos números de piezas (por ejemplo, 13548624190) son para los componentes del cuerpo del acelerador compatibles con varios modelos BMW.El cuerpo del acelerador es un componente crítico controlado electrónicamente en el sistema de admisión de aire del motorActúa como la "garganta" del motor, controlando el flujo de aire que entra en el motor, lo que afecta directamente la potencia del motor, el ahorro de combustible y el funcionamiento sin problemas.
Características clave
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Control electrónico: Los BMW modernos utilizan cuerpos de acelerador electrónicos, controlados directamente por el ordenador del motor (DME) para una respuesta precisa y rápida.
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Ingeniería de precisión: La placa de aceleración interna y el eje se fabrican con tolerancias de alta precisión, lo que garantiza un control preciso del flujo de aire en todos los ángulos de apertura.
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Diseño integrado: generalmente integra un sensor de posición y un motor de actuador para el control de circuito cerrado, asegurando que la posición de la placa coincida con el comando de la computadora.
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Materiales duraderos: El cuerpo a menudo está hecho de aluminio para su peso ligero y resistencia al calor.
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Plug-and-Play: diseñado como reemplazo directo de piezas OEM para una compatibilidad total.
Lista de compatibilidad de vehículos BMW
| Serie de modelos | Ejemplos de modelos | Años de producción (aprox.) | Modelos de motores |
|---|---|---|---|
| 1 Serie (E8x) | 130i, 135i | 2004 a 2013 | N52 y N54 |
| Sección 3 (E9x) | En el caso de los productos de la categoría II, el valor de los productos de la categoría III será igual al valor de los productos de la categoría III. | 2005 a 2013 | N52 y N54 |
| Sección 5 (E60/E61) | 525i, 528i, 530i, 535i | 2003 a 2010 | N52 y N54 |
| Sección 6 (E63/E64) | 630i, 650i y 635i | 2004 a 2010 | N52 y N54 |
| Sección 7 (E65/E66/E68) | Las demás partidas del anexo II se clasifican en el anexo II. | 2005 a 2008 | N52, N54, N62 |
| Se trata de un tipo de producto que se utiliza para la fabricación de productos químicos. | X3 3,0 si | 2006 a 2010 | N52 |
| Se aplicará el procedimiento siguiente: | El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero. | El año 2007-2013 | N52 y N62 |
| Z4 (E85/E86) | Z4 3,0si, Z4 3,5i | 2006 y 2008 | N52 |
Utilizaciones primarias
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Regula el flujo de aire: controla con precisión la cantidad de aire que entra en el motor en función de la entrada del pedal del acelerador del conductor y varias condiciones de funcionamiento del motor (por ejemplo, arranque en frío, aceleración,la desaceleración).
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Mantener la estabilidad en reposo: ajuste el acelerador en reposo para mantener el motor funcionando sin problemas.
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Entrega de la demanda de potencia: traduce la demanda de aceleración del conductor en la potencia real del motor.
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Control de emisiones de ayuda: trabaja en conjunto con todo el sistema de gestión del motor para ayudar a reducir las emisiones nocivas.
Proceso de producción
La fabricación del cuerpo del acelerador es un proceso de precisión, que consiste principalmente en:
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Fusión/mecanizado a presión: El cuerpo de aluminio se fundió a presión y luego se mecanizó con precisión utilizando máquinas CNC para garantizar superficies de montaje y pasajes de aire lisos y precisos.
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Fabricación de placas de aceleración: La placa se estampa o forja y se trata con recubrimientos superficiales para reducir la fricción y evitar la acumulación de carbono.
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Ensamblaje: el motor de transmisión, el ensamblaje de engranajes, el resorte de retorno y los sensores se ensamblan en el cuerpo principal.
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Pruebas funcionales: Cada unidad se somete a pruebas rigurosas de rendimiento eléctrico y funcionamiento mecánico antes de salir de la fábrica.
