ชุดยกเครื่องยนต์ดีเซลแบบปรับแต่งเอง พร้อมชุดปะเก็นซ่อมสำหรับ BMW N52 B30 3.0L

ส่วนประกอบทั่วไปในชุดซ่อมเครื่องยนต์ N52B30:

1. ชุดปะเก็นฝาครอบวาล์ว – รวมถึงปะเก็นฝาครอบวาล์ว, ซีลท่อหัวเทียน, และโอริงน็อต

2. ปะเก็นตัวเรือนกรองน้ำมันเครื่อง – จุดรั่วไหลทั่วไปบน N52

3. ซีลตีนวาล์ว – สำคัญสำหรับการป้องกันปัญหาการกินน้ำมันเครื่อง

4. ซีลโซลินอยด์ VANOS – ช่วยให้การทำงานของ VANOS (ระบบวาล์วแปรผัน) เป็นไปอย่างถูกต้อง

5. ปะเก็นอ่างน้ำมันเครื่อง – สำหรับการปิดผนึกอ่างน้ำมันเครื่องใหม่ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์

6. ปะเก็นตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง – ช่วยป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันจากด้านหน้าของเครื่องยนต์

7. ปะเก็นท่อร่วมไอดีและไอเสีย – จำเป็นหากถอดท่อร่วมไอดีและไอเสียออก

8. ซีลหลังเพลาข้อเหวี่ยง – สำคัญสำหรับการป้องกันการรั่วไหลระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์

9. วาล์ว PCV และปะเก็นที่เกี่ยวข้อง – ช่วยรักษาระบบระบายอากาศของห้องข้อเหวี่ยงให้เหมาะสม

10. โอริงและซีลเบ็ดเตล็ด – สำหรับท่อน้ำหล่อเย็น, เซ็นเซอร์, และการเชื่อมต่ออื่นๆ

ขอบเขตการใช้งาน

ชุดซ่อมนี้ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ เครื่องยนต์ BMW N52B30 3.0L แบบอินไลน์หกสูบ และเหมาะสำหรับสถานการณ์การซ่อมแซมดังต่อไปนี้:

• การซ่อมแซมการรั่วไหลของน้ำมันทั่วไป (ฝาครอบวาล์ว, ตัวเรือนกรองน้ำมันเครื่อง, อ่างน้ำมันเครื่อง, ฯลฯ)

• การยกเครื่อง/ปรับปรุงเครื่องยนต์ (เปลี่ยนซีลที่เสื่อมสภาพเพื่อป้องกันการรั่วไหลในอนาคต)

• การบำรุงรักษาระบบ VANOS (แก้ไขปัญหาการหน่วงเวลาของจังหวะเวลาหรือการสูญเสียกำลัง)

• การรักษาน้ำมันเครื่องที่มากเกินไป (เปลี่ยนซีลตีนวาล์ว, วาล์ว PCV, ฯลฯ)

• การบำรุงรักษาระบบไทม์มิ่ง (เปลี่ยนซีลเพื่อป้องกันการปนเปื้อนของน้ำมันในโซ่ไทม์มิ่ง)

รุ่นที่เข้ากันได้ (รายการบางส่วน):

ข้อดีของผลิตภัณฑ์

คุณภาพ OEM หรือเทียบเท่า OEM – ใช้วัสดุ (เช่น ฟลูออโรอีลาสโตเมอร์, ปะเก็นโลหะเสริมแรง) ที่ตรงตามมาตรฐานดั้งเดิมของ BMW ทำให้มั่นใจได้ถึงความทนทานต่อความร้อนและน้ำมัน
ครอบคลุมจุดรั่วไหลสูงอย่างครอบคลุม – แก้ปัญหาการซีลของ N52B30 ได้ 80% ในชุดเดียว ไม่จำเป็นต้องซื้อแยกต่างหาก
ความทนทานในระยะยาว – ใช้งานได้นานกว่าอะไหล่หลังการขายราคาถูก ลดความจำเป็นในการซ่อมแซมซ้ำ
ความพอดีที่แม่นยำ – ซีลทั้งหมดถูกขึ้นรูปเพื่อให้เข้ากับพื้นผิวสัมผัสของเครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ป้องกันการเสียรูปหรือการรั่วไหลหลังการติดตั้ง
 คุ้มค่า – ประหยัด 30%~50% เมื่อเทียบกับการซื้ออะไหล่ OEM แยกชิ้น ในขณะที่ยังคงรักษาคุณภาพ

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

Q1: ชุดนี้มีโซ่ไทม์มิ่งหรือตัวนำโซ่หรือไม่?
A: ไม่. นี่คือ ชุดซ่อมซีล ซึ่งมีเฉพาะปะเก็นและซีลเท่านั้น สำหรับส่วนประกอบไทม์มิ่ง ให้ซื้อชุดไทม์มิ่งแยกต่างหาก (เช่น ชุดไทม์มิ่ง INA หรือ OEM)

Q2: ฉันสามารถเปลี่ยนเฉพาะปะเก็นฝาครอบวาล์วและข้ามส่วนประกอบอื่นๆ ได้หรือไม่?
A: ได้ แต่ ขอแนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนซีลท่อหัวเทียนและโอริงน็อตพร้อมกัน เนื่องจากความเสื่อมสภาพอาจนำไปสู่การรั่วไหลรอง

Q3: ฉันต้องเติมน้ำมันเครื่องหรือน้ำหล่อเย็นหลังจากซ่อมแซมหรือไม่?
A: ใช่ การถอดอ่างน้ำมันเครื่องหรือตัวเรือนกรองน้ำมันเครื่องจะทำให้น้ำมันบางส่วนไหลออก และขั้นตอนบางอย่าง (เช่น การเปลี่ยนปะเก็นปั๊มสุญญากาศ) อาจต้องเติมน้ำหล่อเย็น

Q4: ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่า N52B30 ของฉันต้องการชุดนี้?
A: ตรวจสอบอาการดังต่อไปนี้:

• คราบน้ำมันรอบฝาครอบวาล์ว

• การซึมของน้ำมันใต้ตัวเรือนกรองน้ำมันเครื่อง

• น้ำมันหยดลงพื้นหลังจากจอดรถ (บ่งบอกถึงการรั่วไหลของอ่างน้ำมันเครื่องหรือซีลหลังเพลาข้อเหวี่ยง)

• การกินน้ำมันเครื่องผิดปกติ (เกิน 0.5 ลิตรต่อ 1,000 กม.)

Q5: การใช้แบรนด์หลังการขาย (เช่น Elring) จะส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์หรือไม่?
A: ไม่. แบรนด์หลังการขายที่มีชื่อเสียง (Elring/Corteco) ได้รับการรับรองจาก BMW และมีประสิทธิภาพเกือบเท่า OEM หลีกเลี่ยงอะไหล่ที่ไม่มีแบรนด์และมีคุณภาพต่ำ

Q6: จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการติดตั้งหรือไม่?
A: เครื่องมือพื้นฐาน (ประแจทอร์ค, ชุดลูกบล็อก) ก็เพียงพอแล้ว แต่ขั้นตอนต่อไปนี้ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ:

• เครื่องมือติดตั้งซีลหลังเพลาข้อเหวี่ยง (เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายระหว่างการติดตั้ง)

• เครื่องมือถอดโซลินอยด์ VANOS (รวมอยู่ในบางชุด)

 คำแนะนำในการซื้อ

• การซ่อมแซมเล็กน้อย (เช่น การรั่วไหลของน้ำมันเท่านั้น): เลือก ชุดปะเก็นฝาครอบวาล์ว + ตัวเรือนกรองน้ำมันเครื่อง + อ่างน้ำมันเครื่อง

• การปรับปรุงเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด: เลือก ชุดซีลแบบสมบูรณ์ + ชุดซ่อมปั๊มสุญญากาศ (หากรวมซีล VANOS)

• ผู้ใช้ DIY: ให้ความสำคัญกับชุดที่มีคู่มือการติดตั้ง (เช่น บทช่วยสอนของ FCP Euro)