|
Phớt chặn dầu trục khuỷu sau hộp số động cơ BMW N52 N54 11117587168
| MOQ: | 50pcs |
| Giá: | Có thể thương lượng |
| Bao bì tiêu chuẩn: | Hộp các tông hoặc hộp gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 5-15 ngày |
| Phương thức thanh toán: | L/C, D/A, Moneygram, D/P, T/T, Liên minh phương Tây |
| năng lực cung cấp: | 5000 |
Phớt chặn dầu sau trục khuỷu BMW N54
,Phớt chặn dầu sau trục khuỷu hộp số
,11117587168
Phớt dầu trục khuỷu sau 1111 7587 168 cho Phụ tùng động cơ BMW
1. Tên sản phẩm & Chức năng
-
Tên tiếng Anh: Phớt dầu trục khuỷu sau (còn gọi là Phớt chính phía sau)
-
Mục đích: Được lắp ở đầu sau của trục khuỷu động cơ (phía hộp số) để ngăn chặn rò rỉ dầu động cơ từ cacte đồng thời ngăn chặn bụi, hơi ẩm và các chất bẩn bên ngoài xâm nhập vào động cơ.
2. Bảng tương thích
|
Thông tin tương thích |
Chi tiết |
|---|---|
| Mã phụ tùng | 1111 7587 168 |
| Dòng động cơ | - Dòng N (N52, N54, N55) - Dòng B (B48, B58) - Một số dòng M (xác minh sự phù hợp) |
| Mẫu xe | - Dòng 3: E90, F30, G20 - Dòng 5: E60, F10, G30 - X3: F25, G01 - X5: E70, F15 - Z4: E89 - Các mẫu xe khác trang bị N52/N55 |
| Phương pháp xác minh | - Kiểm tra qua VIN - Sử dụng hệ thống BMW ETK - Tham khảo cơ sở dữ liệu RealOEM |
| Lưu ý quan trọng | Sự phù hợp có thể khác nhau tùy theo năm sản xuất và khu vực. Luôn xác nhận khả năng tương thích trước khi lắp đặt. |
3. Thông số kỹ thuật & Vật liệu
-
Loại phớt: Thiết kế hai môi (môi làm kín chính + môi chắn bụi)
-
Vật liệu:
-
Môi làm kín: Fluoroelastomer (FKM/Viton), chịu nhiệt độ cao (-30°C đến +250°C), dầu và nhiên liệu.
-
Vỏ: Thép hoặc nhôm cường độ cao để phù hợp với cacte.
-
-
Kích thước (ví dụ, thực tế có thể khác nhau):
-
Đường kính trong (ID): ~80-90mm (phù hợp với cổ trục khuỷu)
-
Đường kính ngoài (OD): ~100-110mm
-
Độ dày: ~10-12mm
-
4. Tính năng chính
- Chất lượng OEM: Đáp ứng các tiêu chuẩn OEM của BMW về độ vừa vặn và độ kín.
- Tuổi thọ: Vật liệu FKM chống lão hóa, với tuổi thọ 80.000–100.000 km (điều kiện bình thường).
- Ngăn ngừa rò rỉ: Thiết kế hai môi + gia cố lò xo để chịu được độ lệch tâm/rung của trục khuỷu.
- Khả năng tương thích: Hoạt động với dầu gốc (ví dụ: BMW LL-01/LL-04) và hỗn hợp tổng hợp.
5. Hướng dẫn thay thế & Lưu ý
Khi nào cần thay thế?
-
Rò rỉ dầu tại vị trí nối động cơ-hộp số (nhỏ giọt hoặc cặn).
-
Trong quá trình tháo hộp số/bánh đà (bảo dưỡng phòng ngừa).
-
Đại tu động cơ hoặc bảo dưỡng quãng đường đi được lớn (ví dụ: 150.000+ km).
Mẹo lắp đặt
-
Dịch vụ chuyên nghiệp: Yêu cầu tháo hộp số/bánh đà; tốt nhất nên do kỹ thuật viên thực hiện.
-
Chuẩn bị bề mặt: Làm sạch khu vực tiếp xúc với trục khuỷu; kiểm tra mòn/trầy xước (có thể gây rò rỉ lại).
-
Bôi trơn: Bôi dầu hoặc chất bịt kín lên môi trước khi lắp đặt để tránh hư hỏng do ma sát khô.
-
Dụng cụ: Sử dụng dụng cụ đóng phớt (ví dụ: dụng cụ chuyên dụng của BMW) để tránh biến dạng.
6. Câu hỏi thường gặp
Q: Làm thế nào để chẩn đoán phớt bị hỏng?
-
A: Tìm các vết dầu gần hộp số hoặc mức tiêu thụ dầu bất thường.
Q: Có thể thay thế nó mà không cần tháo hộp số không?
-
A: Hiếm khi—hầu hết các ứng dụng đều yêu cầu tháo rời hộp số/bánh đà.
