Joint d'étanchéité arrière de vilebrequin de transmission moteur BMW N52 N54 11117587168

 Joint de vilebrequin arrière 1111 7587 168 pour pièces de moteur BMW

1. Nom et fonction du produit

• Nom anglais : Joint d'huile de vilebrequin arrière (également connu sous le nom de joint principal arrière)

• Objectif : Installé à l'extrémité arrière du vilebrequin du moteur (côté transmission) pour empêcher les fuites d'huile moteur du carter tout en bloquant la poussière, l'humidité et les contaminants externes d'entrer dans le moteur.

2. Tableau de compatibilité

3. Spécifications techniques et matériaux

• Type de joint : Conception à double lèvre (lèvre d'étanchéité principale + lèvre anti-poussière)

• Matériaux :

  • Lèvre d'étanchéité : Fluoroélastomère (FKM/Viton), résistant aux températures élevées (-30°C à +250°C), à l'huile et au carburant.

  • Boîtier : Acier ou aluminium à haute résistance pour un ajustement sûr du carter.

• Dimensions (exemple, les dimensions réelles peuvent varier) :

  • Diamètre intérieur (ID) : ~80-90mm (correspond au maneton de vilebrequin)

  • Diamètre extérieur (OD) : ~100-110mm

  • Épaisseur : ~10-12mm

4. Caractéristiques principales

• Qualité OEM : Conforme aux normes OEM BMW pour un ajustement et une étanchéité précis.
• Longévité : Le matériau FKM résiste au vieillissement, avec une durée de vie de 80 000 à 100 000 km (conditions normales).
• Prévention des fuites : Double lèvre + renfort à ressort pour la tolérance à l'excentricité/vibration du vilebrequin.
• Compatibilité : Fonctionne avec les huiles d'usine (par exemple, BMW LL-01/LL-04) et les mélanges synthétiques.

5. Guide de remplacement et notes

    Quand remplacer ?

• Fuites d'huile au niveau de la jonction moteur-transmission (gouttes ou résidus).

• Lors du retrait de la transmission/du volant moteur (entretien préventif).

• Révision du moteur ou entretien à kilométrage élevé (par exemple, 150 000+ km).

    Conseils d'installation

1. Service professionnel : Nécessite le retrait de la transmission/du volant moteur ; mieux fait par un technicien.

2. Préparation de la surface : Nettoyer la zone de contact du vilebrequin ; vérifier l'usure/les rayures (peut provoquer une nouvelle fuite).

3. Lubrification : Appliquer de l'huile ou du mastic sur la lèvre avant l'installation pour éviter les dommages dus au frottement à sec.

4. Outils : Utiliser un outil de montage de joint (par exemple, des outils spéciaux BMW) pour éviter la déformation.

6. FAQ

 Q : Comment diagnostiquer un joint défaillant ?

• R : Recherchez des taches d'huile près de la transmission ou une consommation d'huile anormale.

 Q : Peut-il être remplacé sans retirer la transmission ?

• R : Rarement — la plupart des applications nécessitent le démontage de la transmission/du volant moteur.