|
Uszczelka tylna wału korbowego skrzyni biegów silnika BMW N52 N54 11117587168
| MOQ: | 50pcs |
| Cena: | Zbywalny |
| Standardowe opakowanie: | Kartonowe pudełko lub drewniane pudełko |
| Okres dostawy: | 5-15 dni |
| Metoda płatności: | L/C, D/A, , D/P, T/T, Western Union |
| Wydajność dostaw: | 5000 |
Uszczelka tylna wału korbowego BMW N54
,Uszczelka tylna wału korbowego skrzyni biegów
,11117587168
Uszczelka tylna wału korbowego 1111 7587 168 do części silnika BMW
1. Nazwa i funkcja produktu
-
Nazwa angielska: Uszczelka tylna wału korbowego (znana również jako uszczelka tylna główna)
-
Przeznaczenie: Montowana na tylnym końcu wału korbowego silnika (strona skrzyni biegów), aby zapobiegać wyciekom oleju silnikowego ze skrzyni korbowej, jednocześnie blokując przedostawanie się kurzu, wilgoci i zanieczyszczeń do silnika.
2. Tabela kompatybilności
|
Informacje o kompatybilności |
Szczegóły |
|---|---|
| Numer części | 1111 7587 168 |
| Seria silnika | - Seria N (N52, N54, N55) - Seria B (B48, B58) - Niektóre serie M (sprawdź dopasowanie) |
| Modele pojazdów | - Seria 3: E90, F30, G20 - Seria 5: E60, F10, G30 - X3: F25, G01 - X5: E70, F15 - Z4: E89 - Inne modele wyposażone w N52/N55 |
| Metoda weryfikacji | - Sprawdź za pomocą numeru VIN - Użyj systemu BMW ETK - Skonsultuj bazę danych RealOEM |
| Ważna uwaga | Dopasowanie może się różnić w zależności od roku modelowego i regionu. Zawsze potwierdzaj kompatybilność przed instalacją. |
3. Specyfikacje techniczne i materiały
-
Typ uszczelnienia: Konstrukcja dwuwargowa (główna warga uszczelniająca + warga przeciwpyłowa)
-
Materiały:
-
Warga uszczelniająca: Fluoroelastomer (FKM/Viton), odporny na wysokie temperatury (-30°C do +250°C), olej i paliwo.
-
Obudowa: Stal o wysokiej wytrzymałości lub aluminium dla pewnego dopasowania do skrzyni korbowej.
-
-
Wymiary (przykład, rzeczywiste mogą się różnić):
-
Średnica wewnętrzna (ID): ~80-90 mm (pasuje do czopa wału korbowego)
-
Średnica zewnętrzna (OD): ~100-110 mm
-
Grubość: ~10-12 mm
-
4. Kluczowe cechy
- Jakość OEM: Spełnia standardy OEM BMW dla precyzyjnego dopasowania i uszczelnienia.
- Trwałość: Materiał FKM jest odporny na starzenie, z okresem eksploatacji 80 000–100 000 km (w normalnych warunkach).
- Zapobieganie wyciekom: Podwójna warga + wzmocnienie sprężynowe dla tolerancji mimośrodu/wibracji wału korbowego.
- Kompatybilność: Współpracuje z fabrycznymi olejami (np. BMW LL-01/LL-04) i mieszankami syntetycznymi.
5. Przewodnik po wymianie i uwagi
Kiedy wymienić?
-
Wycieki oleju w miejscu połączenia silnika ze skrzynią biegów (krople lub pozostałości).
-
Podczas demontażu skrzyni biegów/koła zamachowego (konserwacja zapobiegawcza).
-
Remont silnika lub serwis przy dużym przebiegu (np. 150 000+ km).
Wskazówki dotyczące instalacji
-
Profesjonalny serwis: Wymaga demontażu skrzyni biegów/koła zamachowego; najlepiej wykonać przez technika.
-
Przygotowanie powierzchni: Oczyść obszar styku wału korbowego; sprawdź pod kątem zużycia/zadrapań (może powodować ponowne wycieki).
-
Smarowanie: Nałóż olej lub uszczelniacz na wargę przed instalacją, aby zapobiec uszkodzeniom spowodowanym tarciem na sucho.
-
Narzędzia: Użyj trzpienia do uszczelnień (np. specjalistycznych narzędzi BMW), aby uniknąć deformacji.
6. Często zadawane pytania
P: Jak zdiagnozować uszkodzoną uszczelkę?
-
O: Szukaj plam oleju w pobliżu skrzyni biegów lub nienormalnego zużycia oleju.
P: Czy można ją wymienić bez demontażu skrzyni biegów?
-
O: Rzadko — większość zastosowań wymaga demontażu skrzyni biegów/koła zamachowego.
