Uszczelka tylna wału korbowego skrzyni biegów silnika BMW N52 N54 11117587168

 Uszczelka tylna wału korbowego 1111 7587 168 do części silnika BMW

1. Nazwa i funkcja produktu

• Nazwa angielska: Uszczelka tylna wału korbowego (znana również jako uszczelka tylna główna)

• Przeznaczenie: Montowana na tylnym końcu wału korbowego silnika (strona skrzyni biegów), aby zapobiegać wyciekom oleju silnikowego ze skrzyni korbowej, jednocześnie blokując przedostawanie się kurzu, wilgoci i zanieczyszczeń do silnika.

2. Tabela kompatybilności

3. Specyfikacje techniczne i materiały

• Typ uszczelnienia: Konstrukcja dwuwargowa (główna warga uszczelniająca + warga przeciwpyłowa)

• Materiały:

  • Warga uszczelniająca: Fluoroelastomer (FKM/Viton), odporny na wysokie temperatury (-30°C do +250°C), olej i paliwo.

  • Obudowa: Stal o wysokiej wytrzymałości lub aluminium dla pewnego dopasowania do skrzyni korbowej.

• Wymiary (przykład, rzeczywiste mogą się różnić):

  • Średnica wewnętrzna (ID): ~80-90 mm (pasuje do czopa wału korbowego)

  • Średnica zewnętrzna (OD): ~100-110 mm

  • Grubość: ~10-12 mm

4. Kluczowe cechy

• Jakość OEM: Spełnia standardy OEM BMW dla precyzyjnego dopasowania i uszczelnienia.
• Trwałość: Materiał FKM jest odporny na starzenie, z okresem eksploatacji 80 000–100 000 km (w normalnych warunkach).
• Zapobieganie wyciekom: Podwójna warga + wzmocnienie sprężynowe dla tolerancji mimośrodu/wibracji wału korbowego.
• Kompatybilność: Współpracuje z fabrycznymi olejami (np. BMW LL-01/LL-04) i mieszankami syntetycznymi.

5. Przewodnik po wymianie i uwagi

    Kiedy wymienić?

• Wycieki oleju w miejscu połączenia silnika ze skrzynią biegów (krople lub pozostałości).

• Podczas demontażu skrzyni biegów/koła zamachowego (konserwacja zapobiegawcza).

• Remont silnika lub serwis przy dużym przebiegu (np. 150 000+ km).

    Wskazówki dotyczące instalacji

1. Profesjonalny serwis: Wymaga demontażu skrzyni biegów/koła zamachowego; najlepiej wykonać przez technika.

2. Przygotowanie powierzchni: Oczyść obszar styku wału korbowego; sprawdź pod kątem zużycia/zadrapań (może powodować ponowne wycieki).

3. Smarowanie: Nałóż olej lub uszczelniacz na wargę przed instalacją, aby zapobiec uszkodzeniom spowodowanym tarciem na sucho.

4. Narzędzia: Użyj trzpienia do uszczelnień (np. specjalistycznych narzędzi BMW), aby uniknąć deformacji.

6. Często zadawane pytania

 P: Jak zdiagnozować uszkodzoną uszczelkę?

• O: Szukaj plam oleju w pobliżu skrzyni biegów lub nienormalnego zużycia oleju.

 P: Czy można ją wymienić bez demontażu skrzyni biegów?

• O: Rzadko — większość zastosowań wymaga demontażu skrzyni biegów/koła zamachowego.