Cơ thể đẩy điện tử 280750042 0280750149 6400200 Đối với Fiat

Bướm ga điện tử 280750042 0280750149 6400200 Dùng cho Fiat

1. Tổng quan sản phẩm (Nguyên lý kỹ thuật)

    Bướm ga điện tử (ETB) là một bộ phận chấp hành cốt lõi trong các hệ thống quản lý động cơ hiện đại, thay thế cho bướm ga cơ khí truyền thống được vận hành bằng cáp. Nguyên lý cốt lõi của nó là: Bộ điều khiển động cơ (ECU) tính toán độ mở bướm ga tối ưu dựa trên tín hiệu bàn đạp ga của người lái và các đầu vào từ các hệ thống khác (như hộp số, A/C, kiểm soát hành trình). Sau đó, ECU gửi lệnh đến một động cơ thu nhỏ bên trong bướm ga. Động cơ này, thông qua một cơ chế giảm tốc bánh răng, điều khiển chính xác góc quay của cánh bướm ga, từ đó điều chỉnh lượng khí nạp vào động cơ. Toàn bộ quá trình này là một hệ thống khép kín "điều khiển điện tử" (drive-by-wire) không có liên kết cơ khí.

2. Bảng tương thích xe

    Sau đây là danh sách tương thích mẫu dựa trên thông tin sản phẩm được cung cấp (Vui lòng luôn xác minh với VIN của xe hoặc tham khảo ý kiến nhà cung cấp để biết thông tin phù hợp chính xác trước khi mua):

3. Các tính năng chính

1. Kiểm soát chính xác: Sử dụng cảm biến vị trí có độ chính xác cao và động cơ để phản hồi ở mức mili giây và quản lý lượng khí nạp chính xác.

2. Thiết kế tích hợp: Kết hợp động cơ truyền động, bánh răng giảm tốc, cảm biến vị trí hai rãnh và mạch điều khiển vào một vỏ máy nhỏ gọn.

3. Chức năng tích hợp: Có chế độ "limp-home". Trong trường hợp hệ thống bị lỗi, lò xo hồi vị sẽ ép cánh bướm ga về vị trí mở giới hạn được xác định trước, cho phép xe di chuyển đến địa điểm bảo dưỡng.

4. Tối ưu hóa hiệu suất: Hoạt động đồng bộ với ECU để cân bằng công suất động cơ, tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải.

5. Không có liên kết cơ khí: Đơn giản hóa bố cục khoang động cơ và cho phép các chức năng điện tử như kiểm soát hành trình.

4. Công dụng chính

• Kiểm soát lượng khí nạp vào động cơ: Hoạt động như "cổ họng" của động cơ, xác định trực tiếp tỷ lệ không khí-nhiên liệu và ảnh hưởng đến công suất đầu ra.

• Duy trì chế độ không tải ổn định: ECU điều chỉnh tinh vi độ mở bướm ga để duy trì tốc độ không tải của động cơ ổn định.

• Hỗ trợ kiểm soát lực kéo (TCS) và kiểm soát ổn định (ESP): Cho phép ECU chủ động giảm độ mở bướm ga trong quá trình bánh xe bị quay hoặc mất kiểm soát để tăng cường an toàn.

• Kích hoạt kiểm soát hành trình: Cho phép ECU điều khiển trực tiếp độ mở bướm ga để duy trì tốc độ đã đặt.

• Tối ưu hóa lượng khí thải: Kiểm soát lượng khí nạp chính xác giúp bộ chuyển đổi xúc tác hoạt động hiệu quả, giảm lượng khí thải độc hại.

5. Hướng dẫn vận hành (Thay thế & Thích ứng)

Lưu ý: ETB là một bộ phận chính xác. Những người không chuyên nghiệp không nên cố gắng tháo rời hoặc sửa chữa. Các bước thay thế chung:

1. Chuẩn bị: Ngắt cực âm của ắc quy xe và đợi ECU tắt hoàn toàn.

2. Tháo bộ phận cũ: Tháo ống nạp, ngắt đầu nối điện, tháo bu-lông lắp và tháo bướm ga cũ.

3. Lắp bộ phận mới: Làm sạch mặt bích ống nạp. Lắp bướm ga mới (khuyến nghị thay thế gioăng). Vặn chặt bu-lông theo thông số kỹ thuật và kết nối lại đầu nối điện.

4. Bước quan trọng - Thích ứng/học lại ECU:

   • Kết nối lại ắc quy.

   • Bật khóa điện sang vị trí "ON" (không khởi động động cơ) trong vài chục giây, cho phép ECU học vị trí ban đầu của bướm ga.

   • Khởi động động cơ và để ở chế độ không tải trong 10-15 phút. ECU sẽ học các vị trí không tải và mở hoàn toàn bướm ga.

   • Một số mẫu xe yêu cầu một máy quét chẩn đoán chuyên dụng để thực hiện quy trình "thích ứng bướm ga" hoặc "học lại chế độ không tải".

   • Bỏ qua quá trình thích ứng có thể gây ra tình trạng không tải không ổn định, vòng/phút cao hoặc kích hoạt đèn cảnh báo.