Engranaje de sincronización del árbol de levas del motor diésel LR061551 para Land Rover 2.2L TD4 3.0L TDV6 SDV6

LR061551  Engranaje de distribución  Para Land Rover  Motores diésel 2.2L TD4 /3.0L TDV6 /3.0L SDV6

1. Hoja de especificaciones del producto

2. Introducción del producto

     LR061551 es un engranaje de distribución de primera calidad diseñado específicamente para motores diésel Land Rover. Como componente crítico del sistema de distribución del motor, asegura la sincronización precisa entre el cigüeñal y el árbol de levas, manteniendo la sincronización óptima de las válvulas y la precisión de la inyección de combustible para un rendimiento máximo del motor.

Aplicaciones clave:

• Controla las secuencias de apertura/cierre de las válvulas

• Sincroniza el tiempo de inyección de combustible

• Mantiene los ciclos de compresión del motor

3. Tabla de compatibilidad de vehículos

Incompatible con:

• Todas las variantes de motor de gasolina

• Motores Ingenium posteriores a 2019

• Modelos Defender P400

4. Características del producto

Ingeniería avanzada:

• Mecanizado CNC de acero de aleación 40CrMo de grado

• Perfil de diente micro-pulido (acabado superficial Ra 0.8μm)

• Dientes endurecidos por inducción (dureza superficial HRC 58-62)

Mejoras de durabilidad:

• Recubrimiento de fosfato para resistencia a la corrosión

• Inspección de partículas magnéticas al 100%

• Equilibrado dinámico según el estándar G6.3

Diseño inteligente:

• Marcas de sincronización grabadas con láser para una alineación precisa

• Indicadores de desgaste integrados

• Ranuras de salpicadura de aceite para una mejor lubricación

5. Ventajas competitivas

Beneficios de rendimiento:
✔ 15% más de vida útil que los estándares OEM
✔ Reduce el ruido del sistema de distribución en un 40%
✔ Mantiene la precisión de la sincronización dentro de ±0.5°

6. Instalación y funcionamiento

Requisitos de herramientas:

• Herramienta de bloqueo de sincronización LR-2887

• Llave dinamométrica de accionamiento de 3/8" (rango de 50-200 Nm)

• Indicador de cuadrante (precisión de 0.01 mm)

Guía paso a paso:

1. Bloquear el cigüeñal en la posición TDC

2. Retirar el engranaje antiguo (usar extractor LR-2109)

3. Calentar el engranaje nuevo a 80-100°C

4. Instalar con pasador de alineación LR-4551

5. Apretar el perno central a 120 Nm + 90°

Notas críticas:
⚠ Reemplace siempre el tensor y las guías
⚠ Realice la verificación de la sincronización con la herramienta IDS
⚠ Procedimiento de rodaje: 30 minutos a 2000 rpm

7. Recomendaciones de mantenimiento

Intervalos de servicio:

• Inspección cada 50,000 km

• Reemplazo a los 150,000 km o 10 años

• Cambio de aceite dentro de los 1000 km después de la instalación

Solución de problemas:

• Ruido de silbido: Verifique el juego del engranaje (0.10-0.15 mm)

• Vibración: Verifique la alineación de las marcas de equilibrio

• Desgaste prematuro: Inspeccione la presión de la bomba de aceite