หน่วยดัน 40SMF1 6400300 สําหรับเครื่องยนต์ไฟฟาย Fiat 1.2L 1.4L 8V

หน่วยดัน 40SMF1 6400300 สําหรับเครื่องยนต์ไฟฟาย Fiat 1.2L 1.4L 8V

1ตารางความเหมาะสมของรถยนต์

ร่างแก๊สนี้มีความสอดคล้องกันเป็นหลักกับหลายรุ่นของ Fiat ที่มีเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็ก โดยเฉพาะจากช่วงกลาง-ปลายปี 2000

ตัวอย่างของรถยนต์ที่เข้ากันได้หลัก:

หมายเหตุ: รายการด้านบนแสดงรุ่นที่เข้ากันได้ทั่วไป ตรวจสอบความเหมาะสมอย่างแม่นยําด้วยการใช้ VIN หรือกับผู้จําหน่ายอะไหล่มืออาชีพ ก่อนซื้อ

2ลักษณะสินค้า

• เลข OE: เลขชิ้นเดิมคือ 6400300 รหัส 40SMF1 ยังถูกใช้ทั่วไปในตลาดหลังการจําหน่ายเพื่อการระบุตัว

• ประเภท: หน่วยดันอิเล็กทรอนิกส์ (Drive-by-Wire / E-Gas)

• การก่อสร้าง: โดยทั่วไปประกอบด้วยเรือนอัลลูมิเนียม, แผ่นแก๊ส, มอเตอร์ DC, เซ็นเซอร์ตําแหน่ง, และเครื่องเชื่อมไฟฟ้า

• วิธีการควบคุม: การออกแบบที่ไม่มีสายไฟ โดยถูกควบคุมโดยตรงโดยหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) ซึ่งส่งสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์ไปยังเครื่องยนต์เพื่อการปรับแผ่นแก๊สด้วยความแม่นยํา

3คุณลักษณะ

• การควบคุมที่แม่นยํา: การจัดการทางอิเล็กทรอนิกส์ทําให้การตอบสนองที่แม่นยําและรวดเร็วในการควบคุมการรับอากาศ

• เซนเซอร์อินทิกร: มีตัวประกอบที่ติดตั้งในเซนเซอร์ตําแหน่ง potentiometer สองตัวที่ให้ผลตอบสนองในเวลาจริงต่อ ECU

• ความน่าเชื่อถือ: ในฐานะส่วนหนึ่งของอุปกรณ์เดิม การออกแบบและวัสดุของมันทําให้มีความเข้ากันได้สูงกับระบบของรถ Fiat

• การปรับปรุงและทําความสะอาด:ประกอบด้วยฟังก์ชันปรับตัวเองเพื่อชดเชยการสกัดล้างทางกลเล็ก ๆ น้อย ๆ และวงจรทําความสะอาดด้วยตนเอง (เปิดและปิดแผ่นอย่างรวดเร็วเมื่อจุดไฟเพื่อขับเคลื่อนการสะสมคาร์บอน).

4ข้อดี

• รับประกันประสิทธิภาพของเครื่องยนต์: รับประกันผสมน้ํามันอากาศที่ถูกต้องเพื่อผลิตพลังงานและประหยัดน้ํามันที่ดีที่สุด

• ปรับปรุงความเรียบง่ายของการขับขี่: ทํางานกับ ECU เพื่อให้แน่ใจว่าการทํางานเฉย ๆ ที่มั่นคงและการตอบสนองการเร่งที่เรียบง่าย

• ลดการปล่อยก๊าซ: การควบคุมการรับอากาศอย่างแม่นยํา ช่วยให้เครื่องปรับปรุงก๊าซทํางานได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยลดการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตราย

• คุณภาพ OE: การใช้ชิ้นส่วนที่มีหมายเลข OE รับประกันความสอดคล้องที่ดีที่สุดและความน่าเชื่อถือในระยะยาว, ลดความเสี่ยงความล้มเหลวที่เป็นไปได้ให้น้อยที่สุด

5วัตถุประสงค์

• ฟังก์ชันหลัก: เพื่อควบคุมปริมาณอากาศสดที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ เป็นตัวขับเคลื่อนหลักในระบบการจัดการเครื่องยนต์

• การใช้งาน:

  • การเปลี่ยนและซ่อมแซม: ใช้ในการเปลี่ยนกรอบแก๊สที่บกพร่องที่ทําให้เกิดปัญหา เช่น ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์, การทํางานเฉย ๆ ที่ไม่มั่นคง, การเร่งที่ไม่ดี, หรือการบริโภคเชื้อเพลิงสูงเนื่องจากการสะสมคาร์บอนที่หนักความล้มเหลวของเครื่องยนต์, ความผิดพลาดของเซนเซอร์ หรือการยับยั้งทางกล

  • การปรับระดับระบบ: หลังจากการเปลี่ยน ปฏิบัติการปรับตัว (หรือการเริ่มต้น) ของกระบวนการกระบวนการกระบวนการกระบวนการกระบวนการกระบวนการกระบวนการกระบวนการกระบวนการกระบวนการกระบวนการ (หรือการเริ่มต้น) โดยใช้เครื่องมือวินิจฉัยมืออาชีพนี่ทําให้ ECU สามารถเรียนรู้ปารามิเตอร์ตําแหน่งใหม่ของร่างกาย throttle.