Kit de joints de collecteur d'échappement de véhicule Joints de moteur 18407506778 Pour BMW 430i X3 XDrive28i 540i 740i

Joint d'étanchéité du collecteur d'échappement pour moteur de voiture 18407506778 pour BMW 320i 328i 330i 428i 430i X3 xDrive28i 540i 740i

1. Aperçu du produit

   Le joint de collecteur d'échappement (PN : 18407506778) est un composant d'étanchéité haute performance conçu spécifiquement pour les véhicules BMW. Il assure une étanchéité à l'air entre le collecteur d'échappement et la culasse, empêchant les fuites de gaz d'échappement, maintenant la contre-pression et optimisant le rendement du moteur.

Principales caractéristiques :

• Matériau : acier multicouche (MLS) ou acier inoxydable imprégné de graphite (varie selon le modèle) pour une résistance à la chaleur allant jusqu'à 1 500 °F (815 °C).

• Ajustement de précision : dimensions équivalentes à celles d'origine pour un alignement parfait avec les blocs-moteurs BMW.

• Conception anti-éclatement : bords renforcés résistant aux cycles thermiques et aux contraintes mécaniques.

• Conformité aux émissions : empêche les fuites d'échappement pour répondre aux normes Euro 5/6 et EPA.

3. Applications et avantages

Objectif :

• Scelle le collecteur d'échappement à la culasse.

• Empêche les fuites d'échappement, ce qui peut provoquer :

  • Perte de puissance du moteur.

  • Augmentation des émissions (erreurs du capteur O2).

  • Bruits de tic-tac/sifflement forts de l'échappement.

Idéal pour :

• Modèles BMW avec moteurs turbocompressés (courants dans les séries 3, 5, X3, X4).

• Véhicules à kilométrage élevé (remplacement recommandé entre 128 000 et 193 000 km).

4. Processus de fabrication

1. Sélection des matériaux : acier inoxydable de haute qualité ou composite de graphite.

2. Découpe laser : découpe de précision pour des contours de bride exacts.

3. Traitement thermique : trempé pour résister au gauchissement à des températures extrêmes.

4. Contrôle qualité : testé sous pression à 30 psi (simulant la contre-pression d'échappement).

5. Guide d'installation

Outils requis :

• Clé dynamométrique (étalonnée selon les spécifications Nm).

• Nouveaux boulons de collecteur (BMW recommande des boulons à usage unique).

• Gratte-joint et nettoyant pour freins (pour la préparation de la surface).

Étapes :

1. Débranchez la batterie et retirez les écrans thermiques.

2. Dévissez le collecteur d'échappement (commencez par les boulons extérieurs vers l'intérieur).

3. Nettoyez soigneusement les surfaces d'accouplement (pas de résidus d'ancien joint).

4. Installez le nouveau joint à sec (aucun produit d'étanchéité nécessaire).

5. Serrez les boulons en croix selon les spécifications de BMW.

⚠️ Avertissement : un serrage excessif peut écraser le joint, provoquant des fuites !

6. Tableau de compatibilité des véhicules

(Pour une compatibilité complète, vérifiez avec le NIV ou consultez l'EPC BMW.)

7. FAQ

Q : Est-ce que cela convient au moteur N55 ?
R : Non, cette pièce est destinée aux moteurs N20/N26/B48/B58. Le N55 utilise un joint différent (PN : 18407546379).

Q : Puis-je réutiliser les anciens boulons ?
R : Non, BMW spécifie des boulons TTY (Torque-to-Yield) pour un usage unique uniquement.

Q : Symptômes d'un joint de collecteur d'échappement défaillant ?
R : Bruit de sifflement à l'accélération, odeur de soufre ou voyant de contrôle du moteur (P0420/P0430).

Q : Revêtement céramique recommandé ?
R : Facultatif pour les voitures de course, réduit l'accumulation de chaleur, mais n'est pas nécessaire pour une utilisation sur route.