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Renault und Dacia Drosselkörper 8200568712 161202859R 8200503217 mit 0,9 bis 2,0 L Benzinmotoren
Es handelt sich um eine speziell für Fahrzeuge der Renault-Gruppe entwickelte elektronische Drosselkarosserie, die als entscheidender Aktor fungiert und für die präzise Steuerung des in den Motor einströmenden Luftvolumens verantwortlich ist.Die mehrfach aufgeführten Bauteilnummern zeigen die Kompatibilität zwischen verschiedenen Modellen und die mögliche Austauschbarkeit zwischen OEM-Lieferanten an. .
Dieser Gaskörper ist mit vielen Renault- und Dacia-Modellen mit 0,9 bis 2,0-Liter-Benzinmotoren kompatibel.
| Marke | Modell | Typischer Motor | Produktionsjahre (ca.) |
|---|---|---|---|
| Renault | Clio IV | H4Bt / H5Ft (0,9L und 1,2L TCe) | 2012 bis 2019 |
| Renault | Gefangennahme (Erste Generation) | H4Bt / H5Ft (0,9L und 1,2L TCe) | 2013 bis 2019 |
| Renault | Megane III. | (1.2 L TCe, 1.6 L usw.) | 2010 bis 2016 |
| Renault | Szenik III | (1.2 L TCe, 1.6 L usw.) | 2010 bis 2016 |
| Renault | - Das ist Kadjar. | H5Ft (1,2 L TCe) | 2015 bis 2020 |
| Renault | Talisman | (1.6 L TCe) | 2015 bis 2020 |
| Dacia | Dustier (zweite Generation) | H4Bt (0,9 L TCe) | 2017 bis 2020 |
| Dacia | - Das ist Lodge. | (1.2 L TCe) | 2012 bis 2020 |
Anmerkung: Die tatsächliche Kompatibilität kann je nach Herstellungsdatum des Fahrzeugs und der spezifischen Konfiguration variieren.
Technologieart: Elektronisches Drosselkörper, auch als "Drive-by-Wire"-System bekannt.
Funktionsprinzip:
Befehlseingabe: Der Fahrer drückt auf das Gaspedal, und der Pedalpositionssensor sendet ein Signal an die Motorsteuerungseinheit (ECU).
ECU-Verarbeitung: Die ECU berechnet den optimalen Öffnungswinkel des Gaspedals unter Berücksichtigung der Pedalposition, der Motorbetriebsbedingungen und der Emissionsanforderungen.
Aktivierung: Die ECU sendet einen Befehl an einen kleinen Gleichstrommotor im Gaskörper, der einen Getriebebetrieb anführt, um die Gasplatte genau zum Zielwinkel zu drehen.
Rückkopplung: Integrierte doppelte Positionssensoren im Gaskörper geben Echtzeit-Rückkopplung über den tatsächlichen Plattenwinkel zur ECU, wodurch ein geschlossenes Steuerungssystem geschaffen wird.
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