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Corps de papillon Renault et Dacia 8200568712 161202859R 8200503217 avec moteurs essence de 0,9L à 2,0L
| Quantité Minimale De Commande: | 50 pièces |
| Prix: | Négociable |
| Emballage Standard: | Boîte en carton ou boîte en bois |
| Délai De Livraison: | 3-7 jours |
| Mode De Paiement: | L / C, D / A, Moneygram, D / P, T / T, Western Union |
| Capacité D'approvisionnement: | 5000 |
Corps de papillon Renault Dacia 0
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Corps de papillon Renault et Dacia 8200568712 161202859R 8200503217 avec moteurs essence de 0,9L à 2,0L
1. Aperçu du produit
Il s'agit d'un corps de papillon électronique spécialement conçu pour les véhicules du groupe Renault. Il agit comme un actionneur essentiel, responsable du contrôle précis du volume d'air entrant dans le moteur. Les multiples numéros de pièces répertoriés indiquent sa compatibilité avec divers modèles et son interchangeabilité potentielle entre les fournisseurs OEM.
2. Tableau de compatibilité des véhicules
Ce corps de papillon est compatible avec de nombreux modèles Renault et Dacia équipés de moteurs essence de 0,9L à 2,0L.
| Marque | Modèle | Moteur type | Années de production (approx.) |
|---|---|---|---|
| Renault | Clio IV | H4Bt / H5Ft (0,9L & 1,2L TCe) | 2012-2019 |
| Renault | Captur (1ère génération) | H4Bt / H5Ft (0,9L & 1,2L TCe) | 2013-2019 |
| Renault | Mégane III | (1,2L TCe, 1,6L, etc.) | 2010-2016 |
| Renault | Scénic III | (1,2L TCe, 1,6L, etc.) | 2010-2016 |
| Renault | Kadjar | H5Ft (1,2L TCe) | 2015-2020 |
| Renault | Talisman | (1,6L TCe) | 2015-2020 |
| Dacia | Duster (2ème génération) | H4Bt (0,9L TCe) | 2017-2020 |
| Dacia | Lodgy | (1,2L TCe) | 2012-2020 |
Remarque : La compatibilité réelle peut varier en fonction de la date de production du véhicule et de sa configuration spécifique. Vérifiez toujours à l'aide du VIN avant l'installation.
3. Technologie et principe
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Type de technologie : Corps de papillon électronique, également connu sous le nom de système « Drive-by-Wire ». Il n'a pas de câble d'accélérateur traditionnel.
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Principe de fonctionnement :
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Entrée de commande : Le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur et le capteur de position de la pédale envoie un signal à l'unité de commande du moteur (ECU).
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Traitement de l'ECU : L'ECU calcule l'angle d'ouverture optimal du papillon en tenant compte de la position de la pédale, des conditions de fonctionnement du moteur et des exigences en matière d'émissions.
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Actionnement : L'ECU envoie une commande à un petit moteur à courant continu à l'intérieur du corps de papillon. Le moteur entraîne un mécanisme d'engrenage pour faire pivoter le volet du papillon à l'angle cible exact.
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Rétroaction : Des capteurs de position doubles intégrés à l'intérieur du corps de papillon fournissent une rétroaction en temps réel sur l'angle réel du volet à l'ECU, créant ainsi un système de contrôle en boucle fermée.
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4. Service
- Correspondance OE rigoureuse et assurance qualité
Le service principal de l'usine est de s'assurer que les corps de papillon qu'elle produit sont entièrement compatibles avec les pièces d'origine (numéros OE 8200568712, etc.) en termes de dimensions physiques, d'interfaces électroniques et de protocoles logiciels, ce qui permet une installation plug-and-play. Ceci est garanti en respectant les normes internationales de gestion de la qualité automobile, telles que l'IATF 16949, garantissant que chaque produit quittant l'usine est rigoureusement testé, correspond aux performances de la pièce d'origine et est couvert par une garantie compétitive. - Support technique et chaîne d'approvisionnement complets
L'usine fournit un support backend robuste aux acheteurs (en particulier les distributeurs et les ateliers de réparation). Cela comprend une référence croisée précise des produits et une consultation technique pour aider les clients à confirmer rapidement la compatibilité de la pièce avec des modèles Renault spécifiques. De plus, l'usine assure un inventaire stable et une logistique efficace, garantissant que ces modèles de corps de papillon couramment utilisés peuvent être commandés et livrés rapidement, minimisant ainsi les temps d'arrêt des véhicules pour les clients finaux.
