| MOQ: | 50szt |
| Cena: | Zbywalny |
| Standardowe opakowanie: | Kartonowe pudełko lub drewniane pudełko |
| Okres dostawy: | 3-7 dni |
| Metoda płatności: | L/C, D/A, Moneygram, D/P, T/T, Western Union |
| Wydajność dostaw: | 5000 |
Przepustnica Renault i Dacia 8200568712 161202859R 8200503217 z silnikami benzynowymi 0.9L do 2.0L
Jest to elektroniczna przepustnica zaprojektowana specjalnie dla pojazdów Grupy Renault. Działa jako krytyczny siłownik, odpowiedzialny za precyzyjne kontrolowanie ilości powietrza wchodzącego do silnika. Wiele wymienionych numerów części wskazuje na jej kompatybilność z różnymi modelami i potencjalną zamienność między dostawcami OEM.
Ta przepustnica jest kompatybilna z wieloma modelami Renault i Dacia wyposażonymi w silniki benzynowe o pojemności od 0.9L do 2.0L.
| Marka | Model | Typowy silnik | Lata produkcji (w przybliżeniu) |
|---|---|---|---|
| Renault | Clio IV | H4Bt / H5Ft (0.9L i 1.2L TCe) | 2012-2019 |
| Renault | Captur (1. generacji) | H4Bt / H5Ft (0.9L i 1.2L TCe) | 2013-2019 |
| Renault | Mégane III | (1.2L TCe, 1.6L, itp.) | 2010-2016 |
| Renault | Scénic III | (1.2L TCe, 1.6L, itp.) | 2010-2016 |
| Renault | Kadjar | H5Ft (1.2L TCe) | 2015-2020 |
| Renault | Talisman | (1.6L TCe) | 2015-2020 |
| Dacia | Duster (2. generacji) | H4Bt (0.9L TCe) | 2017-2020 |
| Dacia | Lodgy | (1.2L TCe) | 2012-2020 |
Uwaga: Rzeczywista kompatybilność może się różnić w zależności od daty produkcji pojazdu i konkretnej konfiguracji. Zawsze sprawdzaj za pomocą numeru VIN przed instalacją.
Typ technologii: Elektroniczna przepustnica, znana również jako system "Drive-by-Wire". Nie posiada tradycyjnej linki przepustnicy.
Zasada działania:
Wejście polecenia: Kierowca naciska pedał przyspieszenia, a czujnik położenia pedału wysyła sygnał do jednostki sterującej silnikiem (ECU).
Przetwarzanie ECU: ECU oblicza optymalny kąt otwarcia przepustnicy, biorąc pod uwagę położenie pedału, warunki pracy silnika i wymagania dotyczące emisji spalin.
Aktywacja: ECU wysyła polecenie do małego silnika prądu stałego wewnątrz przepustnicy. Silnik napędza mechanizm zębaty, aby obrócić przepustnicę do dokładnego kąta docelowego.
Informacja zwrotna: Zintegrowane podwójne czujniki położenia wewnątrz przepustnicy dostarczają w czasie rzeczywistym informacji zwrotnej o rzeczywistym kącie płytki do ECU, tworząc system kontroli w pętli zamkniętej.
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()