| Quantidade mínima: | 50 unidades |
| Preço: | Negociável |
| Embalagem padrão: | Caixa de papelão ou caixa de madeira |
| Período de entrega: | 3-7 dias |
| Método de pagamento: | L/C, D/A, MoneyGram, D/P, T/T, Western Union |
| Capacidade de fornecimento: | 5000 |
Renault e Dacia Aceleração 8200568712 161202859R 8200503217 com motores a gasolina de 0,9 a 2,0 litros
Trata-se de um corpo de acelerador eletrónico concebido especificamente para veículos do Grupo Renault, que atua como um actuador crítico, responsável por controlar com precisão o volume de ar que entra no motor.Os múltiplos números de peças indicados indicam a sua compatibilidade entre vários modelos e a sua potencial intercâmbio entre fornecedores OEM .
Este corpo de acelerador é compatível com muitos modelos Renault e Dacia equipados com motores a gasolina de 0,9 a 2,0 litros.
| Marca | Modelo | Motor típico | Anos de produção (aprox.) |
|---|---|---|---|
| Renault | Clio IV | H4Bt / H5Ft (0,9L e 1,2L TCe) | 2012 a 2019 |
| Renault | Captura (primeira geração) | H4Bt / H5Ft (0,9L e 1,2L TCe) | 2013-2019 |
| Renault | Megane III | (1.2L TCe, 1.6L, etc.) | 2010 a 2016 |
| Renault | Scénic III | (1.2L TCe, 1.6L, etc.) | 2010 a 2016 |
| Renault | Kadjar | H5Ft (1,2 L TCe) | 2015-2020 |
| Renault | Talismã | (1.6L TCe) | 2015-2020 |
| Dacia | Espetáculo de dança | H4Bt (0,9L TCe) | 2017-2020 |
| Dacia | Lodgy | 1,2 L de TCe | 2012-2020 |
Nota: A compatibilidade real pode variar em função da data de produção do veículo e da configuração específica.
Tipo de tecnologia: Corpo de acelerador eletrônico, também conhecido como sistema "Drive-by-Wire".
Princípio de funcionamento:
Entrada de comando: o condutor pressiona o pedal do acelerador e o sensor de posição do pedal envia um sinal para a unidade de controlo do motor (ECU).
Processamento da ECU: a ECU calcula o ângulo de abertura do acelerador óptimo considerando a posição do pedal, as condições de funcionamento do motor e os requisitos de emissões.
Acionamento: O ECU envia um comando para um pequeno motor de CC dentro do corpo do acelerador.
Feedback: sensores de posição duplos integrados no interior do corpo do acelerador fornecem feedback em tempo real sobre o ângulo real da placa para o ECU, criando um sistema de controlo de circuito fechado.
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