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Kit de juntas para revisão do motor V6 4.0L Land Rover Diesel, Kit de reconstrução OEM LR005521 LR005522
| Quantidade mínima: | 20pcs |
| Preço: | Negociável |
| Embalagem padrão: | Caixa de papelão ou caixa de madeira |
| Período de entrega: | 5-15 dias |
| Método de pagamento: | L/C, D/A, MoneyGram, D/P, T/T, Western Union |
| Capacidade de fornecimento: | 5000 |
Kit de juntas para revisão Land Rover
,Kit de juntas de revisão OEM
,Kit de reconstrução de motor diesel OEM
LR005521 LR005522 Land Rover 4.0L V6 Kit de Revisão do Motor OEM
1. Atributos do Produto
| Categoria | Detalhes |
|---|---|
| Compatibilidade | Motores a gasolina Land Rover 4.0L V6 (por exemplo, motor Thor em Discovery II/Range Rover início dos anos 2000). |
| Conteúdo do Kit | - Juntas (tampa de válvulas, cárter de óleo, coletor de admissão/escape) - Retentores (virabrequim dianteiro/traseiro, haste da válvula) - Anéis de pistão - Mancais principais/de biela - Tensor da corrente de distribuição (opcional em alguns kits) - Parafusos (fixadores críticos) - Junta da cabeça (pode variar dependendo do kit). |
| Material | - Mancais: Liga de alumínio de alto teor de estanho/chumbo-cobre com revestimentos - Retentores: Fluoroelastômero (FKM) ou PTFE - Juntas: Aço multicamadas (MLS) ou fibra composta. |
| Padrões OEM | Fabricado de acordo com as especificações originais da Land Rover para ajuste e durabilidade. |
| Propósito | - Reconstrução completa do motor - Reparar vazamentos de óleo, baixa compressão ou desgaste dos mancais - Manutenção preventiva para motores de alta quilometragem. |
| Principais Benefícios | - Restaura o desempenho de fábrica - Reduz o atrito e o desgaste - Garante vedação e lubrificação adequadas. |
| Instalação | Requer ferramentas profissionais (chave de torque, compressora de anéis) e usinagem (se for necessário retificar o bloco/cabeçote). |
| Controle de Qualidade | - Juntas testadas sob pressão - Precisão dimensional (±0,001" para mancais) - Materiais resistentes à fadiga. |
| Vida útil | Corresponde à vida útil do serviço OEM (normalmente mais de 160.000 km com instalação adequada). |
| Observações | Evite kits não OEM para componentes críticos (por exemplo, juntas da cabeça) para evitar falhas prematuras. |
2. Aplicações
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Casos de Uso Primários:
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Revisão do Motor: Reparo completo para problemas como queima de óleo, ruídos anormais ou baixa compressão.
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Manutenção Preventiva: Substituição de peças propensas a desgaste durante a desmontagem do motor de alta quilometragem.
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Reconstrução do Motor: Restauração de motores antigos ou danificados para o desempenho de fábrica.
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Motores Compatíveis: Adapta-se principalmente aos motores a gasolina Land Rover 4.0L V6 (por exemplo, o motor Thor, usado nos modelos Discovery II ou Range Rover do início dos anos 2000).
3. Princípios de Funcionamento
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Sinergia Funcional:
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Sistema de Vedação: Juntas/retentores evitam vazamentos de óleo e mantêm a pressão de lubrificação.
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Controle de Atrito: Mancais e anéis de pistão otimizam o atrito, reduzindo o desgaste.
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Gerenciamento Térmico: As juntas da cabeça garantem a vedação adequada, evitando vazamentos de líquido de arrefecimento/gás de combustão.
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Restauração do Desempenho: A substituição de componentes desgastados restaura a taxa de compressão, a eficiência da lubrificação e outros parâmetros críticos para as especificações de fábrica.
4. Processo de Fabricação
Etapas de Produção OEM:
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Seleção de Materiais:
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Mancais: Liga de alumínio de alto teor de estanho ou camadas de chumbo-cobre com revestimentos.
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Juntas: Aço multicamadas (juntas da cabeça) ou materiais compostos (juntas do coletor).
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Usinagem de Precisão:
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Usinagem CNC para tolerâncias de mancais (±0,001 polegadas).
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Juntas cortadas a laser para perfis de vedação exatos.
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Tratamentos de Superfície:
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Anéis de pistão com revestimentos de cromo ou molibdênio para reduzir o atrito.
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Lábios de vedação de óleo revestidos com PTFE para vedação aprimorada.
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Controle de Qualidade:
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Teste de pressão (juntas), teste de fadiga (mancais), inspeção dimensional completa.
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5. Considerações Principais
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Requisitos de Instalação: Requer ferramentas profissionais (chave de torque, compressora de anéis) e técnicas (por exemplo, medição da folga do mancal).
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Etapas Adicionais Recomendadas: Inspecione os eixos de comando, desgaste do bloco do cilindro; usine o bloco/virabrequim, se necessário.
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Riscos de Não-OEM: Peças de reposição podem falhar prematuramente devido a materiais inferiores (por exemplo, deformação da junta causando vazamentos).
