|
BMW E60 E61 E70 E83 E82 Motor de automóvel vedações de panela de óleo Gasket 11137511224 Odm
| Quantidade mínima: | 50pcs |
| Preço: | Negociável |
| Embalagem padrão: | Caixa de papelão ou caixa de madeira |
| Período de entrega: | 5-15 dias |
| Método de pagamento: | L/C, D/A, MoneyGram, D/P, T/T, Western Union |
| Capacidade de fornecimento: | 5000 |
Segamentos do motor do automóvel BMW E60
,Odm Selo do motor do automóvel
,11137511224
Junta da Tampa do Cárter de Óleo do Motor 11137511224 Para BMW E60 E61 E70 E83 E82 E88 E90 E92 E93 E89 Modelos Motor N52 N51 N54 N55
1. Tabela de Compatibilidade do Veículo
| Série do Modelo | Código(s) do Motor | Anos de Produção | Notas |
|---|---|---|---|
| Série 1 (E82/E88) | N52, N51, N54 | 2008-2013 | Modelos Coupe/Conversível |
| Série 3 (E90/E92/E93) | N52, N51, N54, N55 | 2006-2013 | Sedan (E90), Coupe (E92), Conversível (E93) |
| Série 5 (E60/E61) | N52, N54 | 2005-2010 | Sedan (E60), Wagon (E61) |
| X3 (E83) | N52, N51 | 2007-2010 | Modelos SAV |
| X5 (E70) | N52 | 2007-2013 | Apenas variantes 3.0L |
| Z4 (E89) | N52, N54 | 2009-2016 | Roadster |
2. Função (Propósito)
-
Função Primária: Veda a tampa do cárter do motor para evitar vazamentos de óleo.
-
Aplicações:
-
Substituição de juntas OEM desgastadas, deformadas ou com vazamento.
-
Reselagem após reparos no motor ou remoção da tampa do cárter.
-
3. Características e Vantagens
| Característica | Vantagem |
|---|---|
| Material: Composto de borracha/silicone | Resistente ao calor (-40°C a 200°C), resistente a óleo e elasticidade durável. |
| Design: Construção de peça única | Fácil instalação; vedação superior em comparação com juntas de várias peças. |
| Padrão OEM | Ajuste exato para as especificações de fábrica, garantindo uma vedação confiável. |
| Design à prova de vazamentos | Bordas reforçadas reduzem os riscos de vazamento causados por vibrações. |
4. Guia de Instalação
Ferramentas Necessárias:
-
Chave de torque, selante (por exemplo, BMW Loctite 574), jogo de soquetes para cárter de óleo, junta nova.
Passos:
-
Drenar o Óleo: Remova o bujão de drenagem e drene completamente o óleo velho.
-
Remover a Tampa do Cárter:
-
A afrouxar os parafusos da tampa do cárter (siga a sequência e as especificações de torque para evitar empenamento).
-
Raspar a junta velha e o selante residual (use um raspador de plástico).
-
-
Instalar a Nova Junta:
-
Limpar as superfícies de contato completamente (sem óleo).
-
Nenhum selante necessário (a menos que especificado pelo OEM); alinhe e coloque a nova junta.
-
-
Reinstalar a Tampa do Cárter:
-
Aperte os parafusos em um padrão cruzado (torque: normalmente 8-10 N·m).
-
-
Reabastecer com Óleo: Adicione óleo novo ao nível correto.
Notas Chave:
-
Evite apertar demais os parafusos para evitar a deformação da junta.
-
Aguarde 30 minutos antes de ligar o motor; verifique se há vazamentos.
5. Perguntas Frequentes
-
P: É necessário selante adicional?
R: As juntas OEM geralmente são auto-vedantes, mas alguns manuais recomendam selante mínimo (por exemplo, em interfaces de bloco). -
P: Intervalo de substituição?
R: Inspecione/substitua a cada 60.000-80.000 km ou se ocorrerem vazamentos.
