Detalhes do produto:
Condições de Pagamento e Envio:
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Número da peça: | 11137511224 | Nome do produto: | Junta de petróleo |
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OE equivalente: | Parte genuína da BMW | Pagamento: | T/T 30% como depósito, 70% antes da entrega |
Destacar: | Segamentos do motor do automóvel BMW E60,Odm Selo do motor do automóvel,11137511224 |
Série do Modelo | Código(s) do Motor | Anos de Produção | Notas |
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Série 1 (E82/E88) | N52, N51, N54 | 2008-2013 | Modelos Coupe/Conversível |
Série 3 (E90/E92/E93) | N52, N51, N54, N55 | 2006-2013 | Sedan (E90), Coupe (E92), Conversível (E93) |
Série 5 (E60/E61) | N52, N54 | 2005-2010 | Sedan (E60), Wagon (E61) |
X3 (E83) | N52, N51 | 2007-2010 | Modelos SAV |
X5 (E70) | N52 | 2007-2013 | Apenas variantes 3.0L |
Z4 (E89) | N52, N54 | 2009-2016 | Roadster |
Função Primária: Veda a tampa do cárter do motor para evitar vazamentos de óleo.
Aplicações:
Substituição de juntas OEM desgastadas, deformadas ou com vazamento.
Reselagem após reparos no motor ou remoção da tampa do cárter.
Característica | Vantagem |
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Material: Composto de borracha/silicone | Resistente ao calor (-40°C a 200°C), resistente a óleo e elasticidade durável. |
Design: Construção de peça única | Fácil instalação; vedação superior em comparação com juntas de várias peças. |
Padrão OEM | Ajuste exato para as especificações de fábrica, garantindo uma vedação confiável. |
Design à prova de vazamentos | Bordas reforçadas reduzem os riscos de vazamento causados por vibrações. |
Ferramentas Necessárias:
Chave de torque, selante (por exemplo, BMW Loctite 574), jogo de soquetes para cárter de óleo, junta nova.
Passos:
Drenar o Óleo: Remova o bujão de drenagem e drene completamente o óleo velho.
Remover a Tampa do Cárter:
A afrouxar os parafusos da tampa do cárter (siga a sequência e as especificações de torque para evitar empenamento).
Raspar a junta velha e o selante residual (use um raspador de plástico).
Instalar a Nova Junta:
Limpar as superfícies de contato completamente (sem óleo).
Nenhum selante necessário (a menos que especificado pelo OEM); alinhe e coloque a nova junta.
Reinstalar a Tampa do Cárter:
Aperte os parafusos em um padrão cruzado (torque: normalmente 8-10 N·m).
Reabastecer com Óleo: Adicione óleo novo ao nível correto.
Notas Chave:
Evite apertar demais os parafusos para evitar a deformação da junta.
Aguarde 30 minutos antes de ligar o motor; verifique se há vazamentos.
P: É necessário selante adicional?
R: As juntas OEM geralmente são auto-vedantes, mas alguns manuais recomendam selante mínimo (por exemplo, em interfaces de bloco).
P: Intervalo de substituição?
R: Inspecione/substitua a cada 60.000-80.000 km ou se ocorrerem vazamentos.
Pessoa de Contato: Mr. Sales
Telefone: +86-15986366168