Dettagli:
Termini di pagamento e spedizione:
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Numero parte: | 11137511224 | Nome prodotto: | Guarnizione della padella petrolifera |
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OE equivalente: | BMW parte genuina | Pagamento: | T/T 30% come deposito, 70% prima della consegna |
Evidenziare: | Guarnizioni del motore per auto BMW E60,Guarnizioni del motore per auto odm,11137511224 |
Serie modello | Codice(i) motore | Anni di produzione | Note |
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Serie 1 (E82/E88) | N52, N51, N54 | 2008-2013 | Modelli Coupé/Convertibile |
Serie 3 (E90/E92/E93) | N52, N51, N54, N55 | 2006-2013 | Berlina (E90), Coupé (E92), Cabriolet (E93) |
Serie 5 (E60/E61) | N52, N54 | 2005-2010 | Berlina (E60), Station wagon (E61) |
X3 (E83) | N52, N51 | 2007-2010 | Modelli SAV |
X5 (E70) | N52 | 2007-2013 | Solo varianti 3.0L |
Z4 (E89) | N52, N54 | 2009-2016 | Roadster |
Ruolo principale: Sigilla la coppa dell'olio del motore per prevenire perdite di olio.
Applicazioni:
Sostituzione di guarnizioni OEM usurate, deformate o con perdite.
Risigillatura dopo riparazioni del motore o rimozione della coppa dell'olio.
Caratteristica | Vantaggio |
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Materiale: Composto di gomma/silicone | Resistente al calore (-40°C a 200°C), resistente all'olio ed elasticità durevole. |
Design: Costruzione monoblocco | Facile installazione; tenuta superiore rispetto alle guarnizioni multi-pezzo. |
Standard OEM | Adattamento esatto alle specifiche di fabbrica, garantendo una tenuta affidabile. |
Design a tenuta stagna | I bordi rinforzati riducono i rischi di perdite causate dalle vibrazioni. |
Strumenti necessari:
Chiave dinamometrica, sigillante (ad es. BMW Loctite 574), set di chiavi per coppa dell'olio, guarnizione nuova.
Passaggi:
Svuotare l'olio: Rimuovere il tappo di scarico e svuotare completamente l'olio vecchio.
Rimuovere la coppa dell'olio:
Allentare i bulloni della coppa dell'olio (seguire la sequenza e le specifiche di coppia per evitare deformazioni).
Raschiare la vecchia guarnizione e il sigillante residuo (usare un raschietto di plastica).
Installare la nuova guarnizione:
Pulire a fondo le superfici di contatto (senza olio).
Non è necessario sigillante (se non specificato dall'OEM); allineare e posizionare la nuova guarnizione.
Reinstallare la coppa dell'olio:
Serrare i bulloni con un motivo a croce (coppia: tipicamente 8-10 N·m).
Rabboccare l'olio: Aggiungere olio nuovo al livello corretto.
Note chiave:
Evitare di serrare eccessivamente i bulloni per prevenire la deformazione della guarnizione.
Attendere 30 minuti prima di avviare il motore; controllare la presenza di perdite.
D: È necessario sigillante aggiuntivo?
R: Le guarnizioni OEM sono solitamente autosigillanti, ma alcuni manuali raccomandano un sigillante minimo (ad es. sulle interfacce del blocco).
D: Intervallo di sostituzione?
R: Ispezionare/sostituire ogni 60.000-80.000 km o in caso di perdite.
Persona di contatto: Mr. Sales
Telefono: +86-15986366168