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BMW E60 E61 E70 E83 E82 Guarnizione della coppa dell'olio del motore per auto 11137511224 Odm
| MOQ: | 50pcs |
| Prezzo: | Negoziabile |
| Imballaggio standard: | Scatola di cartone o scatola di legno |
| Periodo di consegna: | 5-15 giorni |
| Metodo di pagamento: | L/C, D/A, MoneyGram, D/P, T/T, Western Union |
| Capacità di fornitura: | 5000 |
Guarnizioni del motore per auto BMW E60
,Guarnizioni del motore per auto odm
,11137511224
Guarnizione coppa olio motore 11137511224 Per BMW E60 E61 E70 E83 E82 E88 E90 E92 E93 E89 Modello Motore N52 N51 N54 N55
1. Tabella di compatibilità veicoli
| Serie modello | Codice(i) motore | Anni di produzione | Note |
|---|---|---|---|
| Serie 1 (E82/E88) | N52, N51, N54 | 2008-2013 | Modelli Coupé/Convertibile |
| Serie 3 (E90/E92/E93) | N52, N51, N54, N55 | 2006-2013 | Berlina (E90), Coupé (E92), Cabriolet (E93) |
| Serie 5 (E60/E61) | N52, N54 | 2005-2010 | Berlina (E60), Station wagon (E61) |
| X3 (E83) | N52, N51 | 2007-2010 | Modelli SAV |
| X5 (E70) | N52 | 2007-2013 | Solo varianti 3.0L |
| Z4 (E89) | N52, N54 | 2009-2016 | Roadster |
2. Funzione (Scopo)
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Ruolo principale: Sigilla la coppa dell'olio del motore per prevenire perdite di olio.
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Applicazioni:
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Sostituzione di guarnizioni OEM usurate, deformate o con perdite.
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Risigillatura dopo riparazioni del motore o rimozione della coppa dell'olio.
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3. Caratteristiche e vantaggi
| Caratteristica | Vantaggio |
|---|---|
| Materiale: Composto di gomma/silicone | Resistente al calore (-40°C a 200°C), resistente all'olio ed elasticità durevole. |
| Design: Costruzione monoblocco | Facile installazione; tenuta superiore rispetto alle guarnizioni multi-pezzo. |
| Standard OEM | Adattamento esatto alle specifiche di fabbrica, garantendo una tenuta affidabile. |
| Design a tenuta stagna | I bordi rinforzati riducono i rischi di perdite causate dalle vibrazioni. |
4. Guida all'installazione
Strumenti necessari:
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Chiave dinamometrica, sigillante (ad es. BMW Loctite 574), set di chiavi per coppa dell'olio, guarnizione nuova.
Passaggi:
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Svuotare l'olio: Rimuovere il tappo di scarico e svuotare completamente l'olio vecchio.
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Rimuovere la coppa dell'olio:
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Allentare i bulloni della coppa dell'olio (seguire la sequenza e le specifiche di coppia per evitare deformazioni).
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Raschiare la vecchia guarnizione e il sigillante residuo (usare un raschietto di plastica).
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Installare la nuova guarnizione:
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Pulire a fondo le superfici di contatto (senza olio).
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Non è necessario sigillante (se non specificato dall'OEM); allineare e posizionare la nuova guarnizione.
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Reinstallare la coppa dell'olio:
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Serrare i bulloni con un motivo a croce (coppia: tipicamente 8-10 N·m).
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Rabboccare l'olio: Aggiungere olio nuovo al livello corretto.
Note chiave:
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Evitare di serrare eccessivamente i bulloni per prevenire la deformazione della guarnizione.
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Attendere 30 minuti prima di avviare il motore; controllare la presenza di perdite.
5. FAQ
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D: È necessario sigillante aggiuntivo?
R: Le guarnizioni OEM sono solitamente autosigillanti, ma alcuni manuali raccomandano un sigillante minimo (ad es. sulle interfacce del blocco). -
D: Intervallo di sostituzione?
R: Ispezionare/sostituire ogni 60.000-80.000 km o in caso di perdite.
