|
รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 11137511224 | ชื่อผลิตภัณฑ์: | ปะเก็นกระทะน้ำมัน |
|---|---|---|---|
| OE เทียบเท่า: | BMW ของแท้ | การชำระเงิน: | T/T 30% เป็นเงินฝาก 70% ก่อนส่งมอบ |
| เน้น: | การปิดเครื่องยนต์รถยนต์ BMW E60,odm ปริมณฑลเครื่องยนต์รถยนต์,11137511224 |
||
| รุ่น | รหัสเครื่องยนต์ | ปีที่ผลิต | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| 1 Series (E82/E88) | N52, N51, N54 | 2008-2013 | รุ่น Coupe/Convertible |
| 3 Series (E90/E92/E93) | N52, N51, N54, N55 | 2006-2013 | Sedan (E90), Coupe (E92), Convertible (E93) |
| 5 Series (E60/E61) | N52, N54 | 2005-2010 | Sedan (E60), Wagon (E61) |
| X3 (E83) | N52, N51 | 2007-2010 | รุ่น SAV |
| X5 (E70) | N52 | 2007-2013 | เฉพาะรุ่น 3.0L |
| Z4 (E89) | N52, N54 | 2009-2016 | Roadster |
บทบาทหลัก: ปิดผนึกอ่างน้ำมันเครื่องเพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมัน
การใช้งาน:
เปลี่ยนปะเก็น OEM ที่สึกหรอ เสียรูป หรือรั่ว
ปิดผนึกใหม่หลังจากการซ่อมเครื่องยนต์หรือถอดอ่างน้ำมันเครื่อง
| คุณสมบัติ | ข้อดี |
|---|---|
| วัสดุ: สารประกอบยาง/ซิลิโคน | ทนความร้อน (-40°C ถึง 200°C), ทนน้ำมัน และมีความยืดหยุ่นทนทาน |
| การออกแบบ: โครงสร้างชิ้นเดียว | ติดตั้งง่าย; การปิดผนึกที่เหนือกว่าเมื่อเทียบกับปะเก็นหลายชิ้น |
| มาตรฐาน OEM | พอดีกับข้อกำหนดของโรงงานอย่างแม่นยำ ทำให้มั่นใจได้ถึงการปิดผนึกที่เชื่อถือได้ |
| การออกแบบป้องกันการรั่วไหล | ขอบเสริมความแข็งแรงช่วยลดความเสี่ยงของการรั่วไหลที่เกิดจากการสั่นสะเทือน |
เครื่องมือที่จำเป็น:
ประแจปอนด์, สารเคลือบหลุมร่องฟัน (เช่น BMW Loctite 574), ชุดซ็อกเก็ตอ่างน้ำมันเครื่อง, ปะเก็นใหม่
ขั้นตอน:
ถ่ายน้ำมันเครื่อง: ถอดปลั๊กถ่ายน้ำมันเครื่องและถ่ายน้ำมันเก่าออกให้หมด
ถอดอ่างน้ำมันเครื่อง:
คลายสลักเกลียวอ่างน้ำมันเครื่อง (ทำตามลำดับและข้อกำหนดแรงบิดเพื่อหลีกเลี่ยงการบิดงอ)
ขูดปะเก็นเก่าและสารเคลือบหลุมร่องฟันที่เหลือออก (ใช้ที่ขูดพลาสติก)
ติดตั้งปะเก็นใหม่:
ทำความสะอาดพื้นผิวสัมผัสให้ทั่วถึง (ปราศจากน้ำมัน)
ไม่จำเป็นต้องใช้สารเคลือบหลุมร่องฟัน (เว้นแต่จะระบุโดย OEM); จัดตำแหน่งและวางปะเก็นใหม่
ติดตั้งอ่างน้ำมันเครื่องใหม่:
ขันสลักเกลียวในรูปแบบไขว้ (แรงบิด: โดยทั่วไป 8-10 N·m)
เติมน้ำมันเครื่อง: เติมน้ำมันเครื่องใหม่ในระดับที่ถูกต้อง
หมายเหตุสำคัญ:
หลีกเลี่ยงการขันสลักเกลียวแน่นเกินไปเพื่อป้องกันการเสียรูปของปะเก็น
รอ 30 นาทีก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบการรั่วไหล
ถาม: จำเป็นต้องใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันเพิ่มเติมหรือไม่
ตอบ: ปะเก็น OEM มักจะปิดผนึกตัวเอง แต่คู่มือบางเล่มแนะนำให้ใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันน้อยที่สุด (เช่น บนส่วนต่อประสานบล็อก)
ถาม: ช่วงเวลาการเปลี่ยน
ตอบ: ตรวจสอบ/เปลี่ยนทุกๆ 60,000-80,000 กม. หรือหากเกิดการรั่วไหล
ผู้ติดต่อ: Mr. Sales
โทร: +86-15986366168
