Szczegóły Produktu:
Zapłata:
|
Numer części: | 11137511224 | Nazwa produktu: | Uszczelka miski olejowej |
---|---|---|---|
Ekwiwalent OE: | BMW prawdziwa część | Zapłata: | T/t 30% jako depozyt, 70% przed dostawą |
Podkreślić: | Uszczelki silnika do samochodu BMW E60,Uszczelki silnika do samochodu ODM,11137511224 |
Seria modeli | Kod(y) silnika | Lata produkcji | Uwagi |
---|---|---|---|
Seria 1 (E82/E88) | N52, N51, N54 | 2008-2013 | Modele Coupe/Convertible |
Seria 3 (E90/E92/E93) | N52, N51, N54, N55 | 2006-2013 | Sedan (E90), Coupe (E92), Convertible (E93) |
Seria 5 (E60/E61) | N52, N54 | 2005-2010 | Sedan (E60), Wagon (E61) |
X3 (E83) | N52, N51 | 2007-2010 | Modele SAV |
X5 (E70) | N52 | 2007-2013 | Tylko warianty 3.0L |
Z4 (E89) | N52, N54 | 2009-2016 | Roadster |
Główna rola: Uszczelnia miskę olejową silnika, aby zapobiec wyciekom oleju.
Zastosowania:
Wymiana zużytych, zdeformowanych lub przeciekających uszczelek OEM.
Ponowne uszczelnienie po naprawach silnika lub demontażu miski olejowej.
Cecha | Zaleta |
---|---|
Materiał: Mieszanka gumy/silikonu | Odporność na ciepło (-40°C do 200°C), odporność na olej i trwała elastyczność. |
Konstrukcja: Jednoczęściowa konstrukcja | Łatwa instalacja; doskonałe uszczelnienie w porównaniu do uszczelek wieloczęściowych. |
Standard OEM | Dokładne dopasowanie do specyfikacji fabrycznych, zapewniające niezawodne uszczelnienie. |
Konstrukcja zapobiegająca wyciekom | Wzmocnione krawędzie zmniejszają ryzyko wycieków spowodowanych wibracjami. |
Wymagane narzędzia:
Klucz dynamometryczny, uszczelniacz (np. BMW Loctite 574), zestaw nasadek do miski olejowej, nowa uszczelka.
Kroki:
Spuścić olej: Wyjąć korek spustowy i całkowicie spuścić stary olej.
Zdemontować miskę olejową:
Poluzować śruby miski olejowej (postępować zgodnie z sekwencją i specyfikacją momentu obrotowego, aby uniknąć wypaczenia).
Zeskrobać starą uszczelkę i pozostałości uszczelniacza (użyć plastikowego skrobaka).
Zamontować nową uszczelkę:
Dokładnie oczyścić powierzchnie styku (bez oleju).
Nie jest wymagany uszczelniacz (chyba że określono to przez OEM); wyrównać i umieścić nową uszczelkę.
Ponownie zamontować miskę olejową:
Dokręcać śruby w wzór krzyżowy (moment obrotowy: zazwyczaj 8-10 N·m).
Uzupełnić olej: Dodać nowy olej do prawidłowego poziomu.
Kluczowe uwagi:
Unikać nadmiernego dokręcania śrub, aby zapobiec deformacji uszczelki.
Odczekać 30 minut przed uruchomieniem silnika; sprawdzić, czy nie ma wycieków.
P: Czy wymagany jest dodatkowy uszczelniacz?
O: Uszczelki OEM są zwykle samouszczelniające, ale niektóre instrukcje zalecają minimalną ilość uszczelniacza (np. na interfejsach bloku).
P: Interwał wymiany?
O: Sprawdzać/wymieniać co 60k-80k km lub w przypadku wystąpienia wycieków.
Osoba kontaktowa: Mr. Sales
Tel: +86-15986366168