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Datos del producto:
Pago y Envío Términos:
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Número de parte: | 1131 7621 103 | Nombre del producto: | Tensor de la cadena de sincronización del motor |
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Resaltar: | Tensión hidráulica de la cadena de tiempo BMW 540i,OEM BMW 540i tensión de la cadena de tiempo,11317621103 |
El BMW 1131 7621 103 es un tensor de cadena de distribución OEM o equivalente al OEM diseñado para motores BMW. Su función principal es mantener la tensión adecuada en la cadena de distribución, evitando problemas como holgura, desalineación o saltos de tiempo, lo que podría provocar daños graves en el motor (por ejemplo, interferencia válvula-pistón en motores de interferencia).
Atributo | Especificación |
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Número de pieza | BMW 1131 7621 103 (OEM) |
Tipo | Tensor de cadena de distribución hidráulico |
Material | Cuerpo de aluminio con pistón de acero |
Dependencia de la presión de aceite | Sí (requiere presión de aceite del motor) |
Precarga del resorte | Resorte mecánico integrado |
Peso | ~0.5 kg (varía según el diseño) |
Temperatura de funcionamiento | -40°C a +150°C (-40°F a 302°F) |
Intervalo de reemplazo | 100,000–150,000 millas (inspeccionar anualmente) |
Fluidos compatibles | Aceite sintético 5W-30/5W-40 aprobado por BMW |
(Siempre verifique con el VIN antes de la compra/instalación)
Código de motor | Serie de modelos BMW | Años de producción | Cilindrada |
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N20 | F30 (Serie 3), F10 (Serie 5) | 2011-2017 | 2.0L Turbo (4 cilindros) |
N55 | F20 (Serie 1), F30 (Serie 3) | 2010-2016 | 3.0L Turbo (6 cilindros) |
N26 (SULEV) | F25 (X3), F30 (Serie 3) | 2012-2017 | 2.0L Turbo (4 cilindros) |
B48* | G20 (Serie 3), G30 (Serie 5) | 2017-Presente* | 2.0L Turbo (4 cilindros) |
*Puede requerir verificación para motores de la serie B |
Función:
Ajusta automáticamente la tensión de la cadena de distribución para compensar el desgaste o la expansión térmica.
Reduce la vibración y el ruido del funcionamiento de la cadena, mejorando la suavidad del motor.
Evita el deslizamiento de la cadena, evitando daños catastróficos en el motor.
Principio de funcionamiento:
Normalmente utiliza un mecanismo hidráulico o mecánico de resorte:
Los tipos hidráulicos dependen de la presión del aceite del motor para empujar un pistón contra la guía de la cadena.
Los tipos con resorte utilizan pretensión mecánica.
Algunos motores BMW (por ejemplo, N20/N55) pueden integrar un monitoreo electrónico para un control preciso de la tensión.
Un tensor de cadena de distribución típico consta de:
Pistón: Contacta con la guía de la cadena para aplicar tensión.
Mecanismo de resorte: Proporciona precarga inicial.
Cámara hidráulica (si corresponde): Utiliza la presión del aceite del motor para el ajuste dinámico.
Válvula de retención: Evita el retorno del aceite, asegurando una tensión constante.
Traqueteo de la cadena: Ruido de "tictac" al arrancar en frío (baja presión de aceite o pistón atascado).
Luz de verificación del motor: Códigos de correlación de tiempo (por ejemplo, P0016).
Pérdida de potencia/fallos de encendido: Salto de la cadena debido a una holgura excesiva.
Fugas de aceite: Sellos del tensor desgastados.
Cuándo reemplazar:
Durante el servicio de la cadena de distribución (por ejemplo, reemplazo completo del kit de distribución).
Si aparecen síntomas o como mantenimiento preventivo (recomendado cada 100k–150k millas para algunos motores BMW).
Notas clave:
Requiere herramientas de sincronización para una alineación adecuada.
La verificación de la presión del aceite después de la instalación es fundamental para los tensores hidráulicos.
Piezas recomendadas para inspeccionar/reemplazar juntas:
Cadena de distribución
Guías de cadena
Ruedas dentadas
Bomba de aceite (asegurar una presión adecuada)
Persona de Contacto: Mr. Sales
Teléfono: +86-15986366168