|
รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 1131 7621 103 | ชื่อผลิตภัณฑ์: | ตัวปรับแรงตึงห่วงโซ่เวลาเครื่องยนต์ |
|---|---|---|---|
| เน้น: | ไฮดรอลิก bmw 540i เครื่องยืดโซ่เวลา,OEM bmw 540i เครื่องยืดโซ่เวลา,11317621103 |
||
BMW 1131 7621 103 เป็นตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งแบบ OEM หรือเทียบเท่า OEM ที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ BMW หน้าที่หลักคือรักษาความตึงที่เหมาะสมในโซ่ไทม์มิ่ง ป้องกันปัญหาต่างๆ เช่น ความหย่อนคล้อย การวางแนวที่ไม่ถูกต้อง หรือการข้ามจังหวะ ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงต่อเครื่องยนต์ (เช่น การรบกวนระหว่างวาล์วกับลูกสูบในเครื่องยนต์แบบรบกวน)
| คุณสมบัติ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| หมายเลขชิ้นส่วน | BMW 1131 7621 103 (OEM) |
| ประเภท | ตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งไฮดรอลิก |
| วัสดุ | ตัวอลูมิเนียมพร้อมลูกสูบเหล็ก |
| การพึ่งพาแรงดันน้ำมัน | ใช่ (ต้องใช้แรงดันน้ำมันเครื่อง) |
| พรีโหลดสปริง | สปริงกลไกในตัว |
| น้ำหนัก | ~0.5 กก. (แตกต่างกันไปตามการออกแบบ) |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -40°C ถึง +150°C (-40°F ถึง 302°F) |
| ช่วงเวลาเปลี่ยน | 100,000–150,000 ไมล์ (ตรวจสอบทุกปี) |
| ของเหลวที่เข้ากันได้ | น้ำมันสังเคราะห์ 5W-30/5W-40 ที่ได้รับอนุมัติจาก BMW |
(ตรวจสอบกับ VIN เสมอก่อนซื้อ/ติดตั้ง)
| รหัสเครื่องยนต์ | รุ่น BMW | ปีที่ผลิต | การกระจัด |
|---|---|---|---|
| N20 | F30 (3 Series), F10 (5 Series) | 2011-2017 | 2.0L Turbo (4 สูบ) |
| N55 | F20 (1 Series), F30 (3 Series) | 2010-2016 | 3.0L Turbo (6 สูบ) |
| N26 (SULEV) | F25 (X3), F30 (3 Series) | 2012-2017 | 2.0L Turbo (4 สูบ) |
| B48* | G20 (3 Series), G30 (5 Series) | 2017-ปัจจุบัน* | 2.0L Turbo (4 สูบ) |
| *อาจต้องมีการตรวจสอบสำหรับเครื่องยนต์ B-series |
ฟังก์ชัน:
ปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งโดยอัตโนมัติเพื่อชดเชยการสึกหรอหรือการขยายตัวทางความร้อน
ลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนจากการทำงานของโซ่ ปรับปรุงความราบรื่นของเครื่องยนต์
ป้องกันโซ่ลื่นไถล หลีกเลี่ยงความเสียหายร้ายแรงต่อเครื่องยนต์
หลักการทำงาน:
โดยทั่วไปใช้กลไกไฮดรอลิกหรือสปริง-กลไก:
ประเภทไฮดรอลิก อาศัยแรงดันน้ำมันเครื่องเพื่อดันลูกสูบกับตัวนำโซ่
ประเภทสปริง ใช้แรงดึงล่วงหน้าทางกลไก
เครื่องยนต์ BMW บางรุ่น (เช่น N20/N55) อาจรวมการตรวจสอบทางอิเล็กทรอนิกส์เพื่อการควบคุมความตึงที่แม่นยำ
ตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งทั่วไปประกอบด้วย:
ลูกสูบ: สัมผัสกับตัวนำโซ่เพื่อใช้แรงดึง
กลไกสปริง: ให้พรีโหลดเริ่มต้น
ห้องไฮดรอลิก (ถ้ามี): ใช้แรงดันน้ำมันเครื่องสำหรับการปรับแบบไดนามิก
วาล์วกันกลับ: ป้องกันการระบายน้ำมันกลับ ทำให้มั่นใจได้ถึงความตึงที่สม่ำเสมอ
โซ่ดัง: เสียง "ติ๊ก" เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น (แรงดันน้ำมันต่ำหรือลูกสูบติด)
ไฟเครื่องยนต์: รหัสความสัมพันธ์ของจังหวะ (เช่น P0016)
กำลังสูญเสีย/จุดระเบิดผิดพลาด: โซ่กระโดดเนื่องจากความหย่อนคล้อยมากเกินไป
น้ำมันรั่ว: ซีลตัวปรับความตึงสึก
เมื่อใดควรเปลี่ยน:
ระหว่างการบริการโซ่ไทม์มิ่ง (เช่น การเปลี่ยนชุดไทม์มิ่งทั้งหมด)
หากอาการปรากฏขึ้นหรือเป็นการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน (แนะนำทุกๆ 100k–150k ไมล์สำหรับเครื่องยนต์ BMW บางรุ่น)
หมายเหตุสำคัญ:
ต้องใช้เครื่องมือตั้งจังหวะเพื่อการจัดตำแหน่งที่เหมาะสม
การตรวจสอบแรงดันน้ำมันหลังการติดตั้งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับตัวปรับความตึงไฮดรอลิก
ชิ้นส่วนที่แนะนำให้ตรวจสอบ/เปลี่ยนพร้อมกัน:
โซ่ไทม์มิ่ง
ตัวนำโซ่
เฟือง
ปั๊มน้ำมัน (ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีแรงดันเพียงพอ)
ผู้ติดต่อ: Mr. Sales
โทร: +86-15986366168
