|
エスロートバルブボディ 13547528179 13547574380 13547576698 13547604918 13548624189 13548675278 BMW用
| MOQ: | 50pcs |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準梱包: | 段ボール箱または木製の箱 |
| 配達期間: | 3-7days |
| 支払方法: | L/C、D/A、、D/P、T/T、Western Union |
| 供給能力: | 5000 |
BMWガソリンバルブボディ
,BMWエンジンのガソリンバルブボディ
,保証付きのBMWエンジンのガソリンバルブ
エスロートバルブボディ 13547528179 13547574380 13547576698 13547604918 13548624189 13548675278 BMW用
1製品紹介 (技術原理)
この系列のガソリンボディは,電子ガソリン制御システムのコアアクチュエータとして機能する.その動作原理は以下のとおりである.エンジン制御装置は,ドライバーの入力とリアルタイムエンジン状態に基づいて,最適なガソリン開口を計算します.,ガソリンボディ内の駆動モーターにコマンドを送信します.このモーターは,精密ギアセットを介して指定した角度にガソリンプレートを回します.同時に,インテグレート非接触位置センサーは,プレートの実際の位置をECUに継続的に送信します.高精度で迅速に対応する 閉ループ制御システムを作り,精密な空気吸入管理を可能にします.
2車両互換性リスト
| BMW モデル | シャーシコード | モデル年数 | 共同エンジンコード |
|---|---|---|---|
| 2シリーズ | F22,F23 | 2014年から2021年まで | B48,B58 |
| 2シリーズグランクーペ | F44 について | 2020年 - 現在 | B38,B48 |
| 3シリーズ | G20,G21 | 2019年 - 現在 | B48,B58 |
| 4 シリーズ | F32,F33,F36 | 2014年から2020年まで | B48,B58 |
| 5 シリーズ | G30,G31 | 2017年 - 現在 | B48,B58 |
| 7 シリーズ | G11,G12 | 2016年 - 現在 | B58 |
| 8 シリーズ | G14,G15,G16 | 2018年 - 現在 | B58 |
| X3 | G01 | 2018年 - 現在 | B48,B58 |
| X4 | G02 | 2019年 - 現在 | B48,B58 |
| X5 | G05 | 2019年 - 現在 | B58 |
| X6 | G06 | 2020年 - 現在 | B58 |
| X7 | G07 | 2019年 - 現在 | B58 |
| Z4 | G29 | 2019年 - 現在 | B48,B58 |
| X3 M / X4 M | F97,F98 | 2020年 - 現在 | S58 |
| M3 / M4 | G80,G82 | 2021年 - 現在 | S58 |
3特徴
-
直接モータードライブ:迅速な応答と正確な制御を保証します.
-
非接触位置センサー: 物理的な磨きをなくし,長寿命と高い信頼性を提供します.
-
冗長センサー設計:通常,信号検証のための二重センサーを搭載し,安全性を高めます.
-
コンパクトで統合された設計: モーター,ギアメカニズム,センサーを1つのユニットに組み合わせます.
-
緊急 (リップホーム) モード: システムの故障の場合,リターンスプリングはプレートを事前に定義された開いた位置に移動し,車両の操作を制限します.
4目的
主要な機能は,エンジンの燃焼室に入る空気の量を正確に調節することです.
-
エンジン出力とガソリン反応を制御する
-
安定したスムーズなイオン状態を維持する
-
燃料の効率を向上させ,排出量を削減するために,空気と燃料の比率を最適化するのに役立ちます.
5生産プロセス
-
精密製造:ハウジングは通常,鋳型アルミで,次元安定性と密封のためにCNCで加工されます.
-
自動組み立て:コアコンポーネントは,一貫性を確保するために自動機器を使用してクリーンルーム環境で組み立てられます.
-
先進的な結合:重要な接続は強度と長期耐久性のためにレーザー溶接のような技術を使用します.
-
ライン終了テスト: 輸送前に各ユニットは,機能,性能,漏れを専門のベンチで完全なテストを受けます.
6操作方法 (交換と保守)
-
診断: 専門の診断スキャナーを使って 欠陥コードとデータストリームを読み取って 欠陥を確認します
-
電源切断: 安全のために作業を開始する前に負電池端末を切断します.
-
交換:関連管と電源接続を取り除く.指定されたトルク配列を使用してボルトを取り外し,設置する.
-
適応: これは重要なステップです.新しい装置を設置した後,診断ツールを使用して"スロットルバルブ適応"手順を実行する必要があります.この装置は,新しいユニットのパラメータをECUに学習させる.実行に問題が生じます.
-
清掃: 炭素のみが蓄積しているユニットでは,特殊なクリーナーを使用できます. 清掃後にスロットル調整も必要です.
