| Cantidad Mínima De Pedido: | 50 por ciento |
| Precio: | Negociable |
| Embalaje Estándar: | Caja de cartón o caja de madera |
| Período De Entrega: | 3-7 días |
| Método De Pago: | L/C, D/A, Moneygram, D/P, T/T, Western Union |
| Capacidad De Suministro: | 5000 |
Esta serie de cuerpos de mariposa sirve como el actuador principal en el sistema de control electrónico del acelerador. Su principio de funcionamiento es el siguiente: La Unidad de Control del Motor calcula la apertura óptima del acelerador basándose en la entrada del conductor y las condiciones del motor en tiempo real, enviando una orden al motor de accionamiento dentro del cuerpo de la mariposa. Este motor luego gira la placa del acelerador al ángulo especificado a través de un conjunto de engranajes de precisión. Simultáneamente, los sensores de posición integrados sin contacto retroalimentan continuamente la posición real de la placa a la ECU, creando un sistema de control de circuito cerrado de alta precisión y respuesta rápida para una gestión precisa de la admisión de aire.
2. Lista de compatibilidad de vehículos
| Modelo BMW | Código de chasis | Años de modelo aprox. | Códigos de motor comunes |
|---|---|---|---|
| Serie 2 | F22, F23 | 2014 - 2021 | B48, B58 |
| Serie 2 Gran Coupé | F44 | 2020 - Presente | B38, B48 |
| Serie 3 | G20, G21 | 2019 - Presente | B48, B58 |
| Serie 4 | F32, F33, F36 | 2014 - 2020 | B48, B58 |
| Serie 5 | G30, G31 | 2017 - Presente | B48, B58 |
| Serie 7 | G11, G12 | 2016 - Presente | B58 |
| Serie 8 | G14, G15, G16 | 2018 - Presente | B58 |
| X3 | G01 | 2018 - Presente | B48, B58 |
| X4 | G02 | 2019 - Presente | B48, B58 |
| X5 | G05 | 2019 - Presente | B58 |
| X6 | G06 | 2020 - Presente | B58 |
| X7 | G07 | 2019 - Presente | B58 |
| Z4 | G29 | 2019 - Presente | B48, B58 |
| X3 M / X4 M | F97, F98 | 2020 - Presente | S58 |
| M3 / M4 | G80, G82 | 2021 - Presente | S58 |
Accionamiento directo del motor: Garantiza una respuesta rápida y un control preciso.
Sensores de posición sin contacto: Elimina el desgaste físico, ofreciendo una larga vida útil y alta fiabilidad.
Diseño de sensor redundante: Normalmente presenta sensores duales para la verificación de la señal, mejorando la seguridad.
Diseño compacto e integrado: Combina el motor, el mecanismo de engranajes y los sensores en una sola unidad.
Modo de emergencia (Limp-Home): En caso de fallo del sistema, un resorte de retorno mueve la placa a una posición abierta predefinida, lo que permite un funcionamiento limitado del vehículo.
Su función principal es regular con precisión el volumen de aire que entra en las cámaras de combustión del motor. Es directamente responsable de:
Controlar la potencia de salida del motor y la respuesta del acelerador.
Mantener un ralentí estable y suave.
Ayudar a optimizar la relación aire-combustible para mejorar la economía de combustible y reducir las emisiones.
Fabricación de precisión: Las carcasas suelen ser de aluminio fundido a presión y mecanizadas con CNC para la estabilidad dimensional y el sellado.
Ensamblaje automatizado: Los componentes principales se ensamblan en un entorno de sala limpia utilizando equipos automatizados para garantizar la consistencia.
Unión avanzada: Las conexiones críticas utilizan técnicas como la soldadura láser para la resistencia y la durabilidad a largo plazo.
Pruebas al final de la línea: Cada unidad se somete a pruebas funcionales, de rendimiento y de fugas completas en bancos especializados antes del envío.
Diagnóstico: Utilice un escáner de diagnóstico profesional para leer los códigos de falla y los flujos de datos para confirmar la falla.
Desconexión de la alimentación: Desconecte el terminal negativo de la batería antes de comenzar el trabajo por seguridad.
Reemplazo: Retire las tuberías asociadas y el conector eléctrico. Retire e instale los pernos utilizando la secuencia de par especificada.
Adaptación: Este es un paso crítico. Después de instalar una unidad nueva, se debe realizar un procedimiento de "adaptación de la válvula de mariposa" utilizando la herramienta de diagnóstico. Esto permite que la ECU aprenda los parámetros de la nueva unidad; si no se hace, causará problemas operativos.
Limpieza: Para las unidades con solo acumulación de carbono, se puede utilizar un limpiador especializado. También se requiere la adaptación del acelerador después de la limpieza.
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