Đối với BMW 11127595138 Bộ sửa chữa máy máy đầu xi lanh OEM

3Nguyên tắc làm việc

CácMáy đệm đầu xi lanhphục vụ như mộtgiao diện niêm phong quan trọnggiữaKhối động cơvàđầu xi lanh, được thiết kế để:

• Cưỡng lại áp suất đốt cháy cực đoan(tối đa200 bartrong động cơ tăng áp)
•  Mác nhiều đường thông dịch(các áo khoác chất làm mát, phòng dầu và buồng đốt)
• Phân bổ cho sự mở rộng nhiệt(đầu nhôm so với khối sắt khác biệt mở rộng)

Công nghệ chính:

• Thiết kế thép đa lớp (MLS):

  • 3-5 lớp thép không gỉ hàn bằng laservới lớp phủ elastomer

  • Cung cấpKhả năng phục hồi giống như mùa xuânđể duy trì niêm phong dưới chu kỳ nhiệt

• Vòng lửa (bức kín cháy):

  • Vòng kim loại cao niken cắt bằng laserxung quanh mỗi lỗ xi lanh

  • Ngăn ngừađốt quatừ1Nhiệt độ đốt 500°C+

• Các lớp phủ bề mặt ngọc nhỏ:

  • Lớp silicone/nhựa dày 100-200μmtrên bề mặt bên ngoài

  • Lấp đầy các khiếm khuyết chế biến vi mô (Ra ≤1,6μm cần thiết)

  • 
    

4Ứng dụng chính

A. Sửa chữa và bảo trì nhà máy

• Các triệu chứng nở nát đầu:

  • Trộn chất làm mát / dầu ("milkshake" trong nắp dầu)

  • Mất nén (> 15% chênh lệch giữa các xi lanh)

  • bong bóng khí thải trong bể nước làm mát

B. Xây dựng động cơ hiệu suất

• Cần thiết cho:

  • Việc sửa chữa động cơ(sau khi tái tạo bề mặt đầu / khối)

  • Nâng cấp turbo(sự tương thích áp suất đẩy cao hơn)

  • Chuyển đổi bắt buộc

C. Chức năng bảo vệ quan trọng

5. Kỹ thuật đặc biệt của BMW

Điều chỉnh cho động cơ B48/B58:

• Khoảng cách khoan không đối xứng: Bồi thường choKhử hoạt động bìnhphần cứng (B58TU)

• Các kênh làm mát bằng laser: Đốt lửaCác đường dẫn đầu được chế biến chính xác

• Phù hợp mô-men xoắn đến năng suất: Được thiết kế choBMW 3 giai đoạn xoắn dây cắm đầu

So sánh OEM so với thị trường hậu mãi