Szczegóły Produktu:
Zapłata:
|
Numer części: | 11127595138 | Nazwa produktu: | Uszczelka głowicy cylindra |
---|---|---|---|
Certyfikacja OEM: | Tak | ||
Podkreślić: | Zestaw napraw silników OEM,zestaw naprawczy silnika BMW,BMW zestaw uszczelnienia silnika |
Główny cel: Zamyka powierzchnię sprzężenia między głowicą cylindra a blokem silnika w celu zapobiegania:
Struktura warstwy |
Materiał/Proces |
Funkcja |
Główna warstwa uszczelniająca |
Stalo wielowarstwowe (MLS) |
Odporny na deformacje pod wysokim ciśnieniem (odporność ciśnienia spalania 200 bar+) |
Pierścień Ognia |
Włókna, o masie nieprzekraczającej 1 mm |
Zapobiega erozji obwodu komory spalania |
Mikroporowe powłoki gumowe |
Cząstki silikonu utwardzone w wysokiej temperaturze |
Wypełnia mikroskopijne niedoskonałości na powierzchni bloku silnika |
Wyrównanie otworów dowel |
Precyzyjna pieczęć (tolerancja ± 0,05 mm) |
Zapewnia 100% wyrównanie z dziurami bloków |
W sprawieuszczelnienie głowicy cylindruSłuży jakokrytyczny interfejs uszczelniającypomiędzyblok silnikaa takżegłowica cylindra, zaprojektowane do:
Kluczowe technologie:
Projektowanie stali wielowarstwowej (MLS):
3-5 warstw stali nierdzewnej spawanych laserowoz powłoką elastomerową
Zapewniaodporność sprężynowado utrzymania uszczelnienia w cyklu termicznym
Pierścienie ogniowe (pieczęcie spalinowe):
Pozostałe pierścienie, wycięte laserowowokół każdego otworu cylindru
Zapobiegawypaleniez1,500°C+ temperatury spalania
Powierzchniowe powłoki mikro-rebozowane:
100-200 μm grubości warstwy silikonu/kauczukuna powierzchni zewnętrznych
Wypełnia mikroskopijne niedoskonałości obróbkowe (wymaga się Ra ≤1,6μm)
A. Naprawa i konserwacja w fabryce
Objawy zderzenia z uszczelnieniem głowy:
Mieszanie płynu chłodzącego i oleju ("milkshake" w kapsule olejowej)
Strata kompresji (>15% rozbieżności między cylindrami)
Bąbelki spalin w zbiorniku płynu chłodzącego
B. Konstrukcje silników wydajności
Wymagane do:
Zmiany silników(po ponownym oczyszczeniu głowy/bloku)
Uaktualnienia turbo(większa kompatybilność ciśnienia podwyższonego)
Wymuszone konwersje indukcyjne
C. Krytyczne funkcje ochronne
Wstrzymany tryb awarii |
Konsekwencje, jeśli nie zostaną uszczelnione |
Wyciek gazu spalania |
Utrata mocy, uszkodzenia spowodowane detonacją |
Wtrącanie płynu chłodzącego do oleju |
Korrozja łożysk, powstawanie osadów |
Wypływ oleju do płynu chłodzącego |
Zanieczyszczenie układu chłodniczego |
Przetłoczenie ciśnienia w cylindrze |
Niewypalić, nierówne spalanie |
Dostosowania do silników B48/B58:
Asymetryczne odległości między dziurami: Kompensacje zawyłączenie butlisprzęt (B58TU)
Kanały chłodzące z wiertarką laserową: Zapałkio pojemności nieprzekraczającej 10 W
Zgodność bultów od momentu obrotowego do wydajności: przeznaczone do:3-stopniowa sekwencja zaciśnięcia śrubki głowy BMW
Porównanie OEM i rynku wtórnego
Cechy |
BMW OEM (11127595138) |
Typowy rynek wtórny |
Materiał pierścienia ogniowego |
Stopy Inconel 625 |
304 ze stali nierdzewnej |
Liczba warstw |
5 (3 stali + 2 funkcjonalne) |
3-4 warstwy |
Odzyskanie kompresji |
0.1 mm po cyklach 10 km |
Trwałe deformacje |
Gwarancja BMW |
2 lata nieograniczonego przebiegu |
6-12 miesięcy |
Numer części |
Opis |
Kompatybilne modele |
Kody silników |
Lata modelu |
Uwagi krytyczne |
11127595138 |
Gasketa głowicy cylindra (MLS) |
Seria 3 (F30, F34) |
B48/B46 |
2016-2022 |
Zawiera modele xDrive |
|
Konstrukcja stalowa wielowarstwowa |
4 seria (F32, F33, F36) |
B58/B58TU |
2017-2023 lata |
M440i wymaga weryfikacji momentu obrotowego |
|
Zastąpienie OEM |
Seria 5 (G30) |
B48D/B58D |
2017-2023 lata |
Wyłączenie modeli hybrydowych |
|
|
X3 (G01) |
B48M/B58M |
2018-2023 lata |
warianty SDrive/XDrive |
|
|
Seria 7 (G11/G12) |
B58B30M0 |
2019-2023 lata |
Tylko 740i/Li |
|
|
Z4 (G29) |
B48B20/B58B30 |
2019 r. - obecnie |
sDrive30i/M40i |
Osoba kontaktowa: Mr. Sales
Tel: +86-15986366168