| 部品番号: | 11127595138 | 製品名: | シリンダーヘッドガスケット |
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| OEM認定: | はい | ||
| ハイライト: | エンジン修理キット OEM,BMW エンジン修理キット,BMW エンジン再構築ガスケットキット |
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主な目的: シリンダーヘッドとエンジンブロック間の接合面を密閉し、以下を防ぎます:
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層構造 |
材料/プロセス |
機能 |
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メインシール層 |
多層鋼（MLS） |
高圧変形に耐える（200bar+の燃焼圧力抵抗） |
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ファイアリング |
レーザー溶接特殊合金エッジ |
燃焼室周囲の浸食を防止 |
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微多孔性ゴムコーティング |
高温硬化シリコン粒子 |
エンジンブロック表面の微細な欠陥を充填 |
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位置合わせダウエル穴 |
精密プレス加工（±0.05mmの許容差） |
ブロックボルト穴との100％位置合わせを保証 |
シリンダーヘッドガスケット は、重要なシールインターフェース として機能します。エンジンブロック とシリンダーヘッド の間で、以下を実現するように設計されています:極端な燃焼圧力に耐える
多層鋼（MLS）設計
:クーラント/オイルの混合（オイルキャップに「ミルクセーキ」）
とエラストマーコーティング を提供します。
スプリングのような弾力性 を維持し、熱サイクル下でのシールを維持します。ファイアリング（燃焼シール）
:クーラント/オイルの混合（オイルキャップに「ミルクセーキ」）
レーザーカットされた高ニッケル合金リング を使用しています。
バーンアウト を防止します。 1,500℃以上の燃焼温度から微細エンボス表面コーティング
:クーラント/オイルの混合（オイルキャップに「ミルクセーキ」）
を使用しています。微細な機械加工の欠陥を充填（Ra ≤1.6μmが必要）
4. 主な用途
ヘッドガスケット抜けの症状
:クーラント/オイルの混合（オイルキャップに「ミルクセーキ」）
圧縮損失（シリンダー間で15％以上の差異）
クーラントリザーバー内の排気ガスバブル
B. パフォーマンスエンジンのビルド
以下に必要です:
エンジンオーバーホール
（ヘッド/ブロックの再研磨後）ターボアップグレード
（より高いブースト圧との互換性）過給コンバージョン
C. 重要な保護機能
防止される故障モード
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未密閉の場合の結果 |
燃焼ガス漏れ |
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出力損失、デトネーション損傷 |
クーラントのオイルへの侵入 |
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ベアリング腐食、スラッジ形成 |
オイルのクーラントへの浸出 |
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クーラントシステムの汚染 |
シリンダー圧力のクロストーク |
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ミスファイア、不均一な燃焼 |
5. BMW固有のエンジニアリング |
非対称ボア間隔
: シリンダー休止 ハードウェア（B58TU）を補償します。レーザー穴あけクーラントチャネル
: 精密機械加工されたヘッド通路 に適合します。
トルク-降伏ボルトコンプライアンス: BMWの3段階ヘッドボルト締め付けシーケンス
のために設計されています。
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OEM vs. アフターマーケット比較 |
機能 |
BMW OEM (11127595138) |
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一般的なアフターマーケット |
ファイアリング材料 |
インコネル625合金 |
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304ステンレス鋼 |
層数 |
5（3つのスチール+ 2つの機能） |
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3〜4層 |
圧縮回復 |
10,000サイクル後に0.1mm |
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永久変形 |
BMW保証 |
2年間無制限走行距離 |
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6. 車両互換性表 |
部品番号 |
説明 |
対応モデル |
エンジンコード |
モデルイヤー |
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重要な注意点 |
11127595138 |
シリンダーヘッドガスケット（MLS） |
3シリーズ（F30、F34） |
B48/B46 |
2016-2022 |
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xDriveモデルを含む |
多層鋼構造 |
4シリーズ（F32、F33、F36） |
B48D/B58D |
2017-2023 |
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M440iはトルク検証が必要 |
OEM交換 |
5シリーズ（G30） |
B48D/B58D |
2017-2023 |
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ハイブリッドモデルは除く |
X3（G01） |
B48M/B58M |
2018-2023 |
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sDrive/XDriveバリアント |
7シリーズ（G11/G12） |
B58B30M0 |
2019-2023 |
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740i/Liのみ |
Z4（G29） |
B48B20/B58B30 |
2019-現在 |
コンタクトパーソン: Mr. Sales
電話番号: +86-15986366168
