BMW 11127595138 실린더 헤드 가스켓 엔진 수리 키트 OEM

3. 작업 원칙

그만큼실린더 헤드 개스킷역할을합니다중요한 밀봉 인터페이스사이에엔진 블록그리고실린더 헤드, 엔지니어링 :

• 극심한 연소 압력을 견딜 수 있습니다(최대200 바터보 차저 엔진에서)
•  여러 유체 통로를 밀봉하십시오(냉각수 재킷, 오일 갤러리 및 연소실)
• 열 팽창을 보상하십시오(알루미늄 헤드 대 철분 차동 확장)

주요 기술 :

• 다층 강철 (MLS) 디자인:

  • 3-5 레이저 용 스테인레스 스틸 층엘라스토머 코팅

  • 제공봄과 같은 탄력성열 사이클링에서 씰을 유지합니다

• 불 링 (연소 물개):

  • 레이저 컷 고게 니켈 합금 고리각 실린더 주위에

  • 방지합니다화상~에서1,500 ° C+ 연소 온도

• 마이크로 엠 보스 표면 코팅:

  • 100-200μm 두께의 실리콘/고무 층외부 표면에서

  • 미세한 가공 불완전 성을 채우십시오 (RA ≤1.6μm 필수)

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4. 프라이밍 응용 분야

A. 공장 수리 및 유지 보수

• 헤드 개스킷 증상이 날아 갔다:

  • 냉각수/오일 믹싱 (오일 캡의 "밀크 쉐이크")

  • 압축 손실 (실린더 간의 15% 분산)

  • 냉각수 저장소의 배기 가스 기포

B. 성능 엔진 빌드

• 필요 :

  • 엔진 점검(헤드/블록 재 포장 후)

  • 터보 업그레이드(높은 부스트 ​​압력 호환성)

  • 강제 유도 변환

C. 중요한 보호 기능

5. BMW 특정 엔지니어링

B48/B58 엔진에 대한 적응 :

• 비대칭 보어 간격: 보상합니다실린더 비활성화하드웨어 (B58TU)

• 레이저 구동 냉각수 채널: 일치정밀한 헤드 통로

• 토크 투 수율 볼트 준수: 설계BMW의 3 단계 헤드 볼트 조임 시퀀스

OEM 대 애프터 마켓 비교