สำหรับ BMW 11127595138 ปะเก็นฝาสูบ ชุดซ่อมเครื่องยนต์ OEM

3. หลักการทำงาน 

ฝาสูบ ทำหน้าที่เป็น ส่วนต่อประสานการปิดผนึกที่สำคัญ ระหว่าง บล็อกเครื่องยนต์ และ ฝาสูบได้รับการออกแบบมาเพื่อ:ทนต่อแรงดันการเผาไหม้ที่รุนแรง

•  (สูงถึง 200 บาร์ ในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ)ปิดผนึกทางเดินของเหลวหลายทาง
•   (ช่องระบายความร้อน, แกลเลอรีน้ำมัน และห้องเผาไหม้)ชดเชยการขยายตัวทางความร้อน
•  (ส่วนขยายที่แตกต่างกันของหัวอลูมิเนียมเทียบกับบล็อกเหล็ก)เทคโนโลยีหลัก:

การออกแบบเหล็กหลายชั้น (MLS)

• :การผสมน้ำหล่อเย็น/น้ำมัน ("มิลค์เชค" ในฝาน้ำมัน)

  •  พร้อมเคลือบอีลาสโตเมอร์ให้ 

  • ความยืดหยุ่นคล้ายสปริง เพื่อรักษาการปิดผนึกภายใต้การหมุนเวียนความร้อนวงแหวนไฟ (ซีลการเผาไหม้)

• :การผสมน้ำหล่อเย็น/น้ำมัน ("มิลค์เชค" ในฝาน้ำมัน)

  •  รอบๆ กระบอกสูบแต่ละอันป้องกัน 

  • การเผาไหม้ จาก อุณหภูมิการเผาไหม้ 1,500°C+การเคลือบพื้นผิวแบบไมโครนูน

• :การผสมน้ำหล่อเย็น/น้ำมัน ("มิลค์เชค" ในฝาน้ำมัน)

  •  บนพื้นผิวด้านนอกเติมเต็มข้อบกพร่องในการตัดเฉือนขนาดเล็ก (Ra ≤1.6μm ที่ต้องการ)

  • 4. การใช้งานหลัก 

  • 
    

A. การซ่อมแซมและบำรุงรักษาโรงงาน

อาการฝาสูบแตก

• :การผสมน้ำหล่อเย็น/น้ำมัน ("มิลค์เชค" ในฝาน้ำมัน)

  • การสูญเสียการอัด (ความแปรปรวน >15% ระหว่างกระบอกสูบ)

  • ฟองก๊าซไอเสียในอ่างเก็บน้ำหล่อเย็น

  • B. การสร้างเครื่องยนต์สมรรถนะสูง

จำเป็นสำหรับ:

• การยกเครื่องเครื่องยนต์

  •  (หลังจากการปรับผิวหน้าหัว/บล็อก)การอัพเกรดเทอร์โบ

  •  (ความเข้ากันได้ของแรงดันบูสต์ที่สูงขึ้น)การแปลงระบบอัดอากาศแบบบังคับ

  • C. ฟังก์ชันการป้องกันที่สำคัญ

โหมดความล้มเหลวที่ป้องกัน

การปรับเปลี่ยนสำหรับเครื่องยนต์ B48/B58:

ระยะห่างกระบอกสูบแบบอสมมาตร

• : ชดเชยสำหรับ ฮาร์ดแวร์ปิดการใช้งานกระบอกสูบ (B58TU)ช่องระบายความร้อนเจาะด้วยเลเซอร์

• : ตรงกับ ทางเดินหัวที่ผ่านการตัดเฉือนอย่างแม่นยำการปฏิบัติตามสลักเกลียวแบบ Torque-to-Yield

• : ออกแบบมาสำหรับ ลำดับการขันสลักเกลียวหัว 3 ขั้นตอนของ BMWการเปรียบเทียบ OEM กับ Aftermarket

คุณสมบัติ