Für BMW 11127595138 Zylinderkopf Gasket Motor Reparatur-Kit OEM

3. Arbeitsprinzip

DieDichtung des Zylinderkopfesist einkritische Dichtungsoberflächezwischen denMotorblockundZylinderkopf, konstruiert, um:

• Widerstandsfähig gegen extreme Verbrennungsdruck(bis zu200 barin Turboladermotoren)
•  Versiegelung mehrerer Flüssigkeitsläufe(Kühlmittelwäsche, Ölgalerien und Verbrennungskammern)
• Kompensieren der thermischen Ausdehnung(Differenzielle Ausdehnung des Aluminiumkopfes gegenüber dem Eisenblock)

Schlüsseltechnologien:

• Mehrschichtstahlkonstruktion:

  • 3-5 lasergeschweißte Edelstahlschichtenmit einer elastomeren Beschichtung

  • BereitstelltWiderstandsfähigkeit wie der einer Federzur Aufrechterhaltung der Dichtung unter thermischem Zyklus

• Feuerringe (Verbrennungsdichtungen):

  • mit einer Breite von nicht mehr als 50 mmum jeden Zylinderbohrraum herum

  • VerhindertVerbrennungsdurchlaufvon1,500°C+ Verbrennungstemperaturen

• Mikro-Reboss-Beflächenbeschichtungen:

  • Silikonschichten mit einer Dicke von 100 bis 200 μmauf Außenflächen

  • Befüllt mikroskopische Bearbeitungsfehler (Ra ≤ 1,6 μm erforderlich)

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4.Hauptanwendungen

A. Reparatur und Wartung in Fabriken

• Symptome einer gesprengten Kopfdichtung:

  • Kühlmittel-Ölmischung ("Milkshake" in Ölkappe)

  • Kompressionsverlust (>15% Abweichung zwischen Zylindern)

  • Abgasblasen im Kühlmittelbehälter

B. Leistungsmotorbauten

• Erforderlich für:

  • Motorüberholungen(nach Aufbereitung des Kopfes/Blocks)

  • Turbo-Upgrades(höhere Kompatibilität mit Druck)

  • Erzwungene Induktionsumwandlungen

C. Kritische Schutzfunktionen

5. BMW-spezifische Technik

Anpassungen für Motoren B48/B58

• Asymmetrischer Bohrstand: Ausgleich fürZylinderdeaktivierungHardware (B58TU)

• Laserbohrte Kühlmittelkanäle: Streichhölzermit einer Breite von mehr als 20 mm,

• Übereinstimmung zwischen Drehmoment und Leistung: fürBMW-Drei-Stufen-Schraubschrauberspannung

Vergleich zwischen OEM und Aftermarket