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Datos del producto:
Pago y Envío Términos:
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Número de parte: | 11127595138 | Nombre del producto: | Junta de cabeza de cilindro |
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Certificación OEM: | Sí | ||
Resaltar: | kit de reparación del motor OEM,kit de reparación del motor bmw,kit de juntas de reconstrucción del motor BMW |
Propósito Primario: Sella la superficie de contacto entre la culata y el bloque del motor para evitar:
Estructura de Capas |
Material/Proceso |
Función |
Capa de Sellado Principal |
Acero multicapa (MLS) |
Resiste la deformación a alta presión (resistencia a la presión de combustión de más de 200 bar) |
Anillo de Fuego |
Borde de aleación especial soldado con láser |
Evita la erosión del perímetro de la cámara de combustión |
Recubrimiento de Goma Microporosa |
Partículas de silicona curadas a alta temperatura |
Rellena imperfecciones microscópicas en la superficie del bloque del motor |
Orificios de Pasadores de Alineación |
Estampado de precisión (tolerancia de ±0,05 mm) |
Asegura una alineación del 100% con los orificios de los pernos del bloque |
La junta de culata sirve como una interfaz de sellado crítica entre el bloque del motor y la culata, diseñada para:
Tecnologías Clave:
Diseño de Acero Multicapa (MLS):
3-5 capas de acero inoxidable soldadas con láser con revestimiento de elastómero
Proporciona resiliencia similar a un resorte para mantener el sellado durante los ciclos térmicos
Anillos de Fuego (Sellos de Combustión):
Anillos de aleación de alto níquel cortados con láser alrededor de cada orificio del cilindro
Evita quemaduras de temperaturas de combustión de más de 1.500°C
Recubrimientos de Superficie Micro-grabados:
Capas de silicona/goma de 100-200μm de espesor en las superficies exteriores
Rellena imperfecciones de mecanizado microscópicas (Ra ≤1,6μm requerido)
A. Reparación y Mantenimiento en Fábrica
Síntomas de junta de culata quemada:
Mezcla de refrigerante/aceite ("batido" en la tapa de aceite)
Pérdida de compresión (variación >15% entre cilindros)
Burbujas de gas de escape en el depósito de refrigerante
B. Construcciones de Motores de Alto Rendimiento
Requerido para:
Revisiones de motor (después de rectificar la culata/bloque)
Mejoras de turbo (compatibilidad con mayor presión de sobrealimentación)
Conversiones de inducción forzada
C. Funciones de Protección Críticas
Modo de Falla Prevenido |
Consecuencia si no está Sellado |
Fuga de gas de combustión |
Pérdida de potencia, daño por detonación |
Intrusión de refrigerante en el aceite |
Corrosión de cojinetes, formación de lodo |
Fuga de aceite en el refrigerante |
Contaminación del sistema de refrigeración |
Diafonía de presión del cilindro |
Fallos de encendido, combustión desigual |
Adaptaciones para Motores B48/B58:
Espaciamiento Asimétrico de Orificios: Compensa el hardware de desactivación de cilindros (B58TU)
Canales de Refrigerante Perforados con Láser: Coincide con pasajes de culata mecanizados con precisión
Cumplimiento de Pernos de Tensión-Deformación: Diseñado para la secuencia de apriete de pernos de culata de 3 etapas de BMW
Comparación OEM vs. Aftermarket
Característica |
BMW OEM (11127595138) |
Aftermarket Típico |
Material del Anillo de Fuego |
Aleación Inconel 625 |
Acero Inoxidable 304 |
Recuento de Capas |
5 (3 acero + 2 funcionales) |
3-4 capas |
Recuperación de Compresión |
0,1 mm después de 10k ciclos |
Deformación permanente |
Garantía BMW |
2 años kilometraje ilimitado |
6-12 meses |
Número de Pieza |
Descripción |
Modelos Compatibles |
Códigos de Motor |
Años de Modelo |
Notas Críticas |
11127595138 |
Junta de Culata (MLS) |
Serie 3 (F30, F34) |
B48/B46 |
2016-2022 |
Incluye modelos xDrive |
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Construcción de Acero Multicapa |
Serie 4 (F32, F33, F36) |
B58/B58TU |
2017-2023 |
M440i requiere verificación de par |
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Reemplazo OEM |
Serie 5 (G30) |
B48D/B58D |
2017-2023 |
Modelos híbridos excluidos |
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X3 (G01) |
B48M/B58M |
2018-2023 |
Variantes SDrive/XDrive |
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Serie 7 (G11/G12) |
B58B30M0 |
2019-2023 |
Solo 740i/Li |
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Z4 (G29) |
B48B20/B58B30 |
2019-presente |
sDrive30i/M40i |
Persona de Contacto: Mr. Sales
Teléfono: +86-15986366168