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BMW N20 N46 N51 N52 N53 N54 N55 11117511396 엔진 후방 크랑크샤프트 오일 시일
| MOQ: | 50pcs |
| 가격: | 협상 가능 |
| 표준 포장: | 골판지 상자 또는 나무 상자 |
| 배송 기간: | 5-15 일 |
| 결제수단: | L/C, D/A, MoneyGram, D/P, T/T, Western Union |
| 공급능력: | 5000 |
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BMW N20 N46 N51 N52 N53 N54 N55 11117511396 엔진 후방 크랑크샤프트 오일 시일
기술 원칙
엔진 후방 크랜크샤프트 오일 시일 (Engine Rear Crankshaft Oil Seal) 은 크랜크샤프트의 뒷쪽 끝에 설치된 중요한 시일 구성 요소로, 트랜스미션과 연결된다.그 주요 기능은 오염물질 (먼지) 를 보관하면서 크랭크하우스에서 엔진 오일 누출을 방지하는 것입니다., 먼지, 수분) 를 제거합니다. 크랭크 샤프트의 적절한 윤활을 보장하고 엔진 오일 압력을 유지합니다.
고품질의 재료로 만들어져 있습니다. 니트릴 고무 (NBR), 플루오로엘라스토머 (FKM), 또는 PTFE, 봉쇄는 턴스haft과 지속적인 접촉을 유지하는 스프링 부착된 립 디자인을 갖추고 있습니다.높은 회전 속도와 온도 변동에서도 단단한 밀폐를 보장합니다..
주요 특징
- 프리미엄 소재 ‧ 내구성을 위해 열에 내구성, 기름에 내구성 고무 또는 합성 화합물로 만들어집니다.
- 정밀 엔지니어링 (BMW 부품 번호 11117511396)
- 강화 된 밀폐 입술 고압 하에서 기름 누출을 방지하기 위해 요지 스프링으로 강화.
- 마모 저항성: 사용 기간이 길어서 자주 교체할 필요가 없습니다.
- 온도 내성 ∙ 극한의 엔진 작동 온도 (-40°C ~ +200°C) 에 견딜 수 있다.
호환성 차트
| BMW 시리즈 | 모델 | 세대/차체 코드 | 엔진 모델 | 생산 년 |
|---|---|---|---|---|
| 3 시리즈 | 320i, 325i, 330i | E90 (세단), E91 (투어링), E92 (쿠페) | N46, N52, N53 | 2005~2013년 |
| 335i | E90/E92/E93 (커버리블) | N54, N55 | 2006~2013년 | |
| 328i, 335i | F30 (세단), F31 (투어링) | N20, N55 | 2012~2018년 | |
| 5 시리즈 | 525i, 530i, 535i | E60 (세단), E61 (투어링) | N52, N53, N54 | 2003~2010년 |
| 528, 535i | F10 (세단), F11 (투어링) | N20, N55 | 2010~2016년 | |
| X 시리즈 | X3 (xDrive28i, xDrive35i) | E83 (1세대) | N52, N54 | 2006~2010년 |
| X5 (xDrive35i) | E70 (2세대) | N54, N55 | 2007~2013년 | |
| 1 시리즈 | 128i, 135i | E82 (쿠페), E88 (컨버터블) | N51, N52, N54 | 2008~2013년 |
| Z 시리즈 | Z4 (sDrive35i) | E89 (2세대) | N54 | 2009~2016년 |
참고:
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엔진 코드:
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N46/N52/N53: 자연흡기 직렬 4기/ 직렬 6기 엔진
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N54/N55: 터보 충전기 직렬 6 엔진
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N20: 터보 충전형 직렬 4기기
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필요한 검증:
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항상 차량의 VIN (차량 식별 번호) 를 교차 확인하거나 100% 호환성을 위해 BMW의 공식 부품 카탈로그를 참조하십시오.
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다른 모델:
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또한 호환 엔진이 있는 선택된 E84 X1 또는 F25 X3 모델도 탑재할 수 있습니다 (기계사와 확인하세요).
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제조 과정
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소재 선택 고품질의 고무 또는 합성 폴리머가 OEM 표준에 따라 선택됩니다.
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폼핑 & 울카니제이션 (Molding & Vulcanization)
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스프링 통합 스프링에 스테인레스 스틸 자티어 스프링이 탑재되어 밀폐 압력을 높입니다.
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품질 검증 각 밀봉은 누출 테스트, 차원 검사 및 내구성 평가를 받습니다.
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포장 호물 봉쇄는 운송 중에 변형이나 손상을 방지하기 위해 포장됩니다.
설치 방법
필요한 도구:
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밀폐 제거 도구 또는 나사장
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소켓 랭치 세트
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윤활유 또는 기름
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토크 스위치
단계:
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변속기와 플라이 휠을 해체해
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구 밀봉을 제거합니다 ∙ 캔크 샤프트 표면을 손상시키지 않고 착용 된 밀봉을 조심스럽게 꺼내십시오.
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하우징을 깨끗이하십시오. 잔해와 오래된 밀폐물 잔해를 제거하십시오.
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새 밀폐를 윤활성화하십시오. 밀폐 입술에 엔진 오일 또는 기름을 적용하십시오.
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새 밀봉을 설치합니다. 밀봉 드라이버 또는 적절한 도구를 사용하여 평평하게 부착하십시오.
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컴포넌트 재구성 ∙ 플라이휠, 변속기 및 관련 부품을 재구성합니다.
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누출 여부를 확인합니다. 엔진을 켜고 오일 누출 여부를 검사합니다.
자주 묻는 질문 (FAQ)
Q1: 내 후방 캔크 샤프트 오일 밀폐가 고장 났는지 어떻게 알 수 있습니까?
증상:
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변속기 벨 하우징 근처의 오일 누출
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가시적인 외부 누출없이 낮은 엔진 오일 수준
-
뜨거운 부품에 누출로 인한 연소 기름 냄새
Q2: 변속기를 제거하지 않고 뒷 캔크 샤프트 밀폐를 교체 할 수 있습니까?
답: 대부분의 BMW 모델에서, 변속기는 밀폐기에 접근하기 위해 분리되어야 합니다. 일부 차량은 플라이휠을 제거하는 것만으로 접근을 허용할 수 있습니다.
Q3: 누출된 후방 캔크 샤프트 밀폐기를 교체하지 않으면 어떻게 될까요?
위험성:
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가중한 오일 손실 → 불충분 기름유유로 인한 엔진 손상
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클러치의 오염 (수동변속기에서)
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다른 엔진 부품의 잠재적 고장
Q4: 뒷 크랭크 샤프트 오일 밀폐기는 얼마나 오래 지속됩니까?
수명: 보통 80,000~150,000마일, 하지만 운전 조건, 기름 품질, 유지보수 등에 따라 달라질 수 있습니다.
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