|
13641437487 13647509752 Phốt động cơ ô tô Gioăng chữ O kim phun nhiên liệu cho BMW N20 N26 N55 B58 B48 N63TU
| MOQ: | 50pcs |
| Giá: | Có thể thương lượng |
| Bao bì tiêu chuẩn: | Hộp các tông hoặc hộp gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 5-15 ngày |
| Phương thức thanh toán: | L/C, D/A, Moneygram, D/P, T/T, Liên minh phương Tây |
| năng lực cung cấp: | 3000 |
Phốt động cơ ô tô N63TU
,Phốt động cơ ô tô BMW N20
,13641437487
13641437487 13647509752 Máy phun nhiên liệu O-Ring cho động cơ BMW N20 N26 N55 B58 B48 N63TU
1Nguyên tắc kỹ thuật
Các vòng O-ring của ống phun nhiên liệu tạo thành các niêm phong quan trọng giữa:
-
Nút phun và đầu xi lanh (ngăn ngừa rò rỉ trong buồng đốt)
-
Cơ thể phun và đường sắt nhiên liệu (giữ cung cấp nhiên liệu áp suất cao)
Các vấn đề về niêm phong được giải quyết:
- Kháng áp suất tiêm trực tiếp 200+ bar
- Độ ổn định nhiệt (-40 °C đến + 150 °C) cho khởi động lạnh / nhiệt turbo
- Khả năng tương thích hóa học với hỗn hợp xăng / ethanol
2. Đặc điểm sản phẩm
| Tính năng | Chi tiết |
|---|---|
| Vật liệu | Fluoroelastomer (FKM) - Tốt hơn cao su nitrile tiêu chuẩn |
| Đánh giá áp suất | Áp suất bùng nổ 250 bar (Trên các yêu cầu của BMW N20/B58) |
| Chọn chính xác | Kích thước đo bằng laser (Ø8,5mm x Ø3,5mm ±0,05mm) |
| Thiết kế hai môi | Bề niêm phong thứ cấp để bảo vệ dự phòng |
| Mã màu | Màu xanh (phía hút) / màu đen (phía đường sắt nhiên liệu) để cài đặt chắc chắn |
3Ứng dụng
-
Ngăn ngừa:
✓ rò rỉ nhiên liệu gây ra nguy cơ cháy
✓ Sự xâm nhập của không khí dẫn đến các mã mỏng (P0171/P0174)
✓ Loãng dầu từ rò rỉ nhiên liệu -
Tương thích với:
✓ Các biến thể xăng / diesel
✓ Cho đến nhiên liệu ethanol E85
4. Quá trình sản xuất
-
Chất liệu kết hợp: FKM pha trộn với chất ổn định nhiệt
-
Dầu đúc chính xác: Dầu đúc phun được điều khiển bằng máy tính ở 180 °C
-
Sau khi làm cứng: xử lý trong lò 4 giờ để sắp xếp phân tử
-
Kiểm tra chất lượng:
-
Kiểm tra áp suất 100% ở 300 bar
-
Xác minh kích thước thông qua các máy so sánh quang học
-
5Phương pháp lắp đặt
Công cụ cần thiết:
-
Công cụ chọn O-ring
-
Mỡ silicone (glycerin được BMW phê duyệt)
Bước từng bước:
-
Làm sạch ghế bơm với chất làm sạch phanh
-
Bôi trơn O-ring mới nhẹ với mỡ
-
Cài đặt sử dụng chuyển động xoắn (không bao giờ kéo dài)
-
Vòng xoắn của đường sắt nhiên liệu đến 9 N · m trong mô hình chéo
6. Câu hỏi thường gặp
Q: O-ring nên được thay thế thường xuyên như thế nào?
A: Mỗi 60.000 dặm hoặc khi máy tiêm được bảo trì
Q: Tôi có thể tái sử dụng vòng O cũ không?
A: Không bao giờ - bộ nén gây ra 70% thất bại niêm phong
Q: Tại sao BMW của tôi cần vật liệu FKM đặc biệt?
A: cao su tiêu chuẩn phân hủy trong các hệ thống tiêm trực tiếp trong vòng 2 năm
Q: Mã lỗi sau khi thay thế?
A: Khởi động lại các điều chỉnh bằng công cụ ISTA/Delphi
7Bảng tương thích
| Mô hình BMW | Mã động cơ | Năm mẫu | Vị trí ứng dụng |
|---|---|---|---|
| Dòng 3 (F30/F35) | N20/N26 | 2012-2018 | Bị niêm phong hai lần (đường sắt nhiên liệu + đầu xi lanh) |
| Dòng 5 (F10) | N55 | 2010-2016 | Hệ thống tiêm trực tiếp áp suất cao |
| X3 (F25) | B48 | 2015-2021 | Giao diện turbocharger |
| Dòng 7 (G11/G12) | B58 | 2016-2023 | Tiêm trực tiếp + hệ thống EVAP |
| X5 (F15) | N63TU | 2014-2018 | Bấm kín nhiệt độ cao/áp suất cao |
