13641437487 13647509752 Joints de moteur de voiture Joint torique d'injecteur de carburant pour BMW N20 N26 N55 B58 B48 N63TU

13641437487 13647509752 Joint torique d'injecteur de carburant pour moteurs BMW N20 N26 N55 B58 B48 N63TU

1. Principe technique 

Les joints toriques d'injecteur de carburant forment des joints essentiels entre :

• Buse d'injecteur et culasse (empêchant les fuites de la chambre de combustion)

• Corps de l'injecteur et rampe de carburant (maintenant l'alimentation en carburant à haute pression)

Défis d'étanchéité abordés :

• Résistance à la pression d'injection directe de plus de 200 bars
•  Stabilité thermique (-40°C à +150°C) pour les démarrages à froid/la chaleur du turbo
•  Compatibilité chimique avec les mélanges d'essence/éthanol

2. Caractéristiques du produit

3. Applications

• Empêche :
  ✓ Fuites de carburant causant des risques d'incendie
  ✓ Intrusion d'air entraînant des codes pauvres (P0171/P0174)
  ✓ Dilution d'huile due à l'infiltration de carburant

• Compatible avec :
  ✓ Variantes essence/diesel
  ✓ Jusqu'à E85 carburants à l'éthanol

4. Processus de fabrication

1. Mélange de matériaux : FKM mélangé à des stabilisateurs thermiques

2. Moulage de précision : moulage par injection contrôlé par ordinateur à 180°C

3. Post-cuisson : traitement au four de 4 heures pour l'alignement moléculaire

4. Contrôle qualité :

   • Test de pression à 100 % à 300 bars

   • Vérification dimensionnelle via des comparateurs optiques

5. Méthode d'installation 

Outils requis :

• Outil de prélèvement de joint torique

• Graisse silicone (glycérine approuvée par BMW)

Étape par étape :

1. Nettoyer les sièges d'injecteur avec un nettoyant pour freins

2. Lubrifier les nouveaux joints toriques légèrement avec de la graisse

3. Installer en utilisant un mouvement de torsion (ne jamais étirer)

4. Serrer les boulons de la rampe de carburant à 9 N·m en quinconce

6. FAQ 

Q : À quelle fréquence les joints toriques doivent-ils être remplacés ?
R : Tous les 60 000 miles ou lors de l'entretien des injecteurs

Q : Puis-je réutiliser les anciens joints toriques ?
R : Jamais - La déformation par compression provoque une défaillance de l'étanchéité à 70 %

Q : Pourquoi ma BMW a-t-elle besoin d'un matériau FKM spécial ?
R : Le caoutchouc standard se dégrade dans les systèmes d'injection directe en moins de 2 ans

Q : Codes d'erreur après le remplacement ?
R : Réinitialiser les adaptations avec l'outil ISTA/Delphi

7. Tableau de compatibilité