Joints de moteur de voiture VVT Valve Joint torique 11367506178 11367546379 Pour BMW B58

11367506178 11367546379 Joint torique de vanne VVT pour BMW N20 N26 N46 B48 N55 B58

1. Aperçu du produit

Joint torique de vanne VVT pour moteurs BMW
    Ces joints toriques haute performance sont conçus pour le système de calage variable des soupapes (VVT) de BMW, assurant une étanchéité précise entre la vanne VVT et les composants du moteur. Fabriqués à partir de caoutchouc durable et résistant à la chaleur, ils empêchent les fuites d'huile et maintiennent une pression hydraulique optimale pour un fonctionnement en douceur du VVT.

Caractéristiques principales :

• Matériau : Fluorosilicone ou HNBR (caoutchouc nitrile butadiène hydrogéné) pour une résistance supérieure à la chaleur et à l'huile.

• Plage de température : -40°C à +200°C (-40°F à +392°F).

• Résistance à la pression : Supporte jusqu'à 10 MPa (1 450 psi).

• Ajustement de précision : Spécifications OEM exactes pour une intégration transparente.

• Longévité : Résiste au vieillissement, à la fissuration et à la dégradation chimique due aux huiles moteur.

2. Tableau de compatibilité des véhicules

Remarque : Vérifiez toujours la compatibilité à l'aide de votre VIN. Certains modèles peuvent nécessiter des joints supplémentaires.

3. Fonctionnement et principe de fonctionnement

• Objectif : Scelle l'ensemble de la vanne VVT pour éviter les fuites d'huile, assurant une pression hydraulique stable pour les réglages de calage de l'arbre à cames.

• Principe : Le joint torique crée une barrière étanche à l'air entre le solénoïde VVT et le bloc moteur, permettant un contrôle précis du débit d'huile pour avancer/retarder le calage de l'arbre à cames.

• Impact de la défaillance : Un joint torique usé provoque des fuites d'huile, entraînant un calage des soupapes erratique, de mauvaises performances ou des voyants de contrôle du moteur (par exemple, le code d'erreur BMW 2A82).

4. Notes d'installation

• Outils requis : Tournevis Torx, outil de prélèvement.

• Étapes :

  1. Retirez le solénoïde VVT.

  2. Remplacez l'ancien joint torique (évitez de le tordre).

  3. Lubrifiez avec de l'huile moteur propre avant le remontage.

5. Pourquoi choisir nos joints toriques de vanne VVT ?

1. Ingénierie des matériaux de qualité supérieure

• Fabriqué avec du caoutchouc FKM (fluoroélastomère) de qualité allemande qui surpasse le NBR standard en :

  • 30 % de meilleure résistance à la chaleur (jusqu'à 230 °C/446 °F)

  • 3 fois plus longue durée de vie dans les moteurs turbocompressés

  • Résistance supérieure aux huiles synthétiques modernes BMW LL-04

2. Ajustement de précision OEM

• Précision dimensionnelle mesurée au laser (tolérance de ±0,01 mm)

• Remplacement direct des pièces OEM BMW 11 36 7 506 178 et 11 36 7 546 379

• Comprend des repères d'alignement des rainures d'installation pour un montage sans erreur

3. Validation des performances

• Testé à 100 % sous pression à 15 bars (217 psi) - 50 % au-dessus de la norme industrielle

• Validé pour plus de 500 000 cycles d'actionnement dans le système VVT de BMW

• Pré-lubrifié avec un revêtement en PTFE pour une efficacité d'étanchéité immédiate

4. Avantages techniques par rapport à la concurrence