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Leichtgewichts-Zylinder-Reparatur-Kit-Motor-Reconstruction-Tool-Kit für BMW N13
| Mindestbestellmenge: | 50pcs |
| Preis: | Verhandelbar |
| Standardverpackung: | Pappschachtel oder Holzkiste |
| Lieferfrist: | 5-15 Tage |
| Zahlungsmethode: | L/C, D/A, Moneygram, D/P, T/T, Western Union |
| Lieferkapazität: | 5000 |
Zylinderreparatur-Kit für die Überholung
,Leichtgewichtes Zylinderreparatur-Set
,Werkzeugset für den Umbau von Motoren
OEM-Motorenreparatur-Kit für BMW N13
1. Schlüsselmerkmale
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100% Originalkomponenten des Herstellers der Ausrüstung
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Genaue Fabrikvorgaben für eine perfekte Anpassung
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von BMW zugelassene Materialien und Herstellungsnormen
2Kernkomponentenmaterialien
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Komponente |
Materielle Eigenschaften |
Wesentliche Merkmale |
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Zeitkette |
Legiertes Stahl (Vergasung der Oberfläche) |
Lasergeschnittene Zähne, Dehnungsfeste |
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Führer/Spannmaschine |
Glasfaserverstärktes Nylon (hochtemperaturstabil) |
Selbstschmierte Rillen verringern den Verschleiß |
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Kopfdichtung |
Mehrschicht-Edelstahl + elastisches Graphitverbundwerk |
Laserschweißte Kanten, verformungsbeständig |
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Ventildichtungen |
Kern aus Fluorkohlenstoffkautschuk (FKM) + Außenklemme aus Federstahl |
Zwei-Lippen-Konstruktion, ölfest |
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Turbo-Dichtungen |
mit einem Gehalt an Kohlenwasserstoffen von mehr als 85 GHT |
Widerstandsfähig gegen Abgaswärme bei 900°C |
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Verbindungsmittel |
Hochfester Legierstahl (Klasse 10.9) |
Einmalverlängerungsschrauben |
3. Materialvorteile
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Hohe Wetterbeständigkeit: Turbokomponenten verwenden Nickellegierungen für extreme Bedingungen
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Verschleißbeständigkeit: Zeitkettenkarburierte Schicht (HRC60+ Härte) verlängert die Lebensdauer um 40%
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Versiegelungsleistung: FKM-Dichtungen halten die Elastizität von -30°C bis 250°C bei
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Leichtgewicht: Nylonleitungen wiegen 60% weniger als Metall und reduzieren die Reibung
4. Spezielle Herstellungsprozesse
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Timing Chain: Features BMW's "IROX" Beschichtungstechnologie (mit S55 Motoren geteilt)
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Kopfdichtung: 3D-Laser-Scan für eine Druckverteilungsvarianz von < 5%
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Dichtungsfedern: Vorgepresste Wicklung gewährleistet > 90% Klemmkraft nach 100.000 km
5. Anwendbare Modelle
Der BMW N13 ist ein 1,6 L Turbolader (TwinPower Turbo) Benzinmotor, der in folgenden Modellen weit verbreitet ist:
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BMW 1er (F20) → 116i
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BMW 3er (F30) → 316i
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MINI Cooper S (R56) → Einige leistungsstarke Versionen
6Häufige Ausfälle und Reparaturbedürfnisse
Zu den typischen Problemen mit dem N13-Motor gehören:
- Zeitketten-System (anfällig für Dehnungs-/Lenkverschleiß → häufig vollständiger Austausch erforderlich)
- Abbau der Ventilstammdichtung (verursacht Ölverbrennung/blauen Rauch)
- Turboladerdichtungslecks (beeinflussen Leistung und Kraftstoffeffizienz)
- Leckagen der Dichtungen des Ölfiltergehäuses (allgemeines Problem bei Alterung)
- Verschleiß der Kolbenringe (erfordert bei starkem Ölverbrauch eine Überholung)
7. Kernkomponenten in OEM-Reparatur-Kits
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Reparaturartikel |
Nummer des Bauteils BMW OEM |
Inhalt |
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Zeitketten-Kit |
11 31 7 586 273 |
Ketten, Führungen, Spannmaschinen, Zahnräder |
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Ventilstammdichtungskit |
11 34 7 566 840 |
16 Ventilstammdichtungen |
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Zylinderkopfverschluss-Set |
11 12 7 566 839 |
Kopftücke, Ventildeckeltücke usw. |
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Turbo-Siegel-Kit |
11 62 7 586 275 |
Turbo-Aufnahme-/Auspuffdichtungen |
8- Wartungstipps
Einmalverwendbare Teile, die ersetzt werden müssen: Zylinderkopfschrauben, Zeichnungszackschrauben (BMW gibt die Nichtwiederverwendung an).
Empfohlene gleichzeitige Ersatzvorrichtungen: Ölpumpenkette (wenn die Ölpfanne entfernt wird).
