|
Lekki zestaw naprawczy cylindrów do remontu silnika BMW N13
| MOQ: | 50pcs |
| Cena: | Zbywalny |
| Standardowe opakowanie: | Kartonowe pudełko lub drewniane pudełko |
| Okres dostawy: | 5-15 dni |
| Metoda płatności: | L/C, D/A, Moneygram, D/P, T/T, Western Union |
| Wydajność dostaw: | 5000 |
Zestaw naprawczy cylindrów do remontu
,Lekki zestaw naprawczy cylindrów
,Zestaw narzędzi do remontu silnika
Zestaw naprawczy silnika OEM do BMW N13
1. Kluczowe cechy
-
100% oryginalne komponenty producenta (OEM)
-
Dokładne specyfikacje fabryczne dla idealnego dopasowania
-
Materiały i standardy produkcji zatwierdzone przez BMW
2. Materiały podstawowych komponentów
|
Komponent |
Właściwości materiału |
Kluczowe cechy |
|
Łańcuch rozrządu |
Stal stopowa (obróbka powierzchniowa nawęglaniem) |
Zęby cięte laserowo, konstrukcja zapobiegająca rozciąganiu |
|
Prowadnice/Napinacz |
Nylon wzmocniony włóknem szklanym (stabilny w wysokich temperaturach) |
Samonaprawiające się rowki redukują zużycie |
|
Uszczelka głowicy |
Wielowarstwowa stal nierdzewna + kompozyt elastycznego grafitu |
Krawędzie spawane laserowo, odporne na deformacje |
|
Uszczelniacze zaworów |
Guma fluorowęglowa (FKM) rdzeń + zewnętrzny zacisk ze stali sprężynowej |
Konstrukcja z podwójną wargą, odporna na olej |
|
Uszczelki turbosprężarki |
Stop na bazie niklu (seria Inconel) |
Wytrzymuje temperaturę spalin 900°C |
|
Elementy mocujące |
Stal stopowa o wysokiej wytrzymałości (klasa 10.9) |
Śruby rozciągliwe jednorazowego użytku |
3. Zalety materiałów
-
Odporność na wysokie temperatury: Komponenty turbosprężarki wykorzystują stopy niklu do ekstremalnych warunków
-
Odporność na zużycie: Warstwa nawęglana łańcucha rozrządu (twardość HRC60+) wydłuża żywotność o 40%
-
Szczelność: Uszczelki FKM zachowują elastyczność od -30°C do 250°C
-
Lekkość: Prowadnice nylonowe ważą o 60% mniej niż metalowe, redukując tarcie
4. Specjalne procesy produkcyjne
-
Łańcuch rozrządu: Zawiera technologię powlekania BMW "IROX" (wspólną z silnikami S55)
-
Uszczelka głowicy: Skanowana laserowo 3D dla <5% wariancji rozkładu ciśnienia
-
Sprężyny uszczelniające: Wstępnie naprężone uzwojenie zapewnia >90% siły zacisku po 100 000 km
5. Modele, w których można zastosować
BMW N13 to silnik benzynowy z turbodoładowaniem (TwinPower Turbo) o pojemności 1,6 l, szeroko stosowany w następujących modelach:
-
BMW serii 1 (F20) → 116i
-
BMW serii 3 (F30) → 316i
-
MINI Cooper S (R56) → Niektóre wersje o wysokich osiągach
6. Typowe awarie i potrzeby naprawcze
Typowe problemy z silnikiem N13 obejmują:
- Układ łańcucha rozrządu (podatny na rozciąganie/zużycie prowadnic → często wymagana pełna wymiana)
- Degradacja uszczelniaczy trzonków zaworów (powoduje spalanie oleju/niebieski dym)
- Wycieki uszczelnień turbosprężarki (wpływają na moc i wydajność paliwową)
- Wycieki uszczelki obudowy filtra oleju (częsty problem starzenia się)
- Zużycie pierścieni tłokowych (wymaga remontu w przypadku poważnego zużycia oleju)
7. Główne komponenty w zestawach naprawczych OEM
|
Element naprawczy |
Numer części OEM BMW |
Zawartość |
|
Zestaw łańcucha rozrządu |
11 31 7 586 273 |
Łańcuch, prowadnice, napinacz, koła zębate |
|
Zestaw uszczelniaczy trzonków zaworów |
11 34 7 566 840 |
16 uszczelniaczy trzonków zaworów |
|
Zestaw uszczelek głowicy cylindrów |
11 12 7 566 839 |
Uszczelka głowicy, uszczelka pokrywy zaworów itp. |
|
Zestaw uszczelek turbosprężarki |
11 62 7 586 275 |
Uszczelki wlotu/wylotu turbosprężarki |
8. Wskazówki dotyczące konserwacji
Części jednorazowego użytku, które należy wymienić: Śruby głowicy cylindrów, śruby kół zębatych rozrządu (BMW określa brak ponownego użycia).
Zalecane jednoczesne wymiany: Łańcuch pompy oleju (jeśli miska olejowa jest zdemontowana).
