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Kit di riparazione cilindri per revisione leggera Kit di attrezzi per la revisione del motore per BMW N13
| MOQ: | 50pcs |
| Prezzo: | Negoziabile |
| Imballaggio standard: | Scatola di cartone o scatola di legno |
| Periodo di consegna: | 5-15 giorni |
| Metodo di pagamento: | L/C, D/A, MoneyGram, D/P, T/T, Western Union |
| Capacità di fornitura: | 5000 |
Kit di riparazione cilindri per revisione
,Kit di riparazione cilindri leggero
,Kit di attrezzi per la revisione del motore
Kit di riparazione del motore OEM per BMW N13
1. Caratteristiche chiave
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Componenti originali del fabbricante dell'apparecchiatura (OEM) al 100%
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Esatte specifiche di fabbrica per l'allineamento perfetto
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Materiali e norme di fabbricazione omologati da BMW
2. Materiali dei componenti principali
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Componente |
Proprietà materiali |
Caratteristiche chiave |
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Catena temporale |
Acciaio legato (trattamento superficiale carburizzato) |
denti tagliati al laser, design antistress |
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Guida/Tensione |
Nylon rinforzato con fibre di vetro (stabile ad alte temperature) |
Le scanalature auto lubrificanti riducono l'usura |
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Guarnizione della testa |
Acciaio inossidabile a più strati + grafite elastica |
Confezione di apparecchiature per la produzione di prodotti della voce 8528 |
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Sottili di valvola |
Cori di gomma fluorocarbonica (FKM) + pinza esterna in acciaio a molla |
Disegno a doppia labbra, resistente all'olio |
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Turbo sigilli |
Leghe a base di nichel (serie Inconel) |
Resiste al calore di scarico a 900°C |
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Fabbricazione a partire da materiali di cui all'allegato 1 |
Acciaio legato ad alta resistenza (classe 10.9) |
Fabbricazione a partire da prodotti della voce 8528 |
3- Vantaggi materiali
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Resistenza alle elevate temperature: i componenti turbo utilizzano leghe di nichel per condizioni estreme
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Resistenza all'usura: strato carburizzato a catena di tempo (durezza HRC60+) prolunga la durata del 40%
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Performance di tenuta: le tenute FKM mantengono l'elasticità da -30°C a 250°C
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Peso leggero: le guide in nylon pesano il 60% in meno del metallo, riducendo l'attrito
4. Processi speciali di fabbricazione
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Timing Chain: Caratteristiche della tecnologia di rivestimento "IROX" di BMW (condivisa con i motori S55)
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Guarnizione della testa: scansione laser 3D per varianza della distribuzione della pressione < 5%
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Sorgenti di tensione: l'avvolgimento pretenso garantisce > 90% di forza di fissaggio dopo 100.000 km
5. Modelli applicabili
La BMW N13 è un motore a benzina da 1,6 litri con turbocompressore (TwinPower Turbo), ampiamente utilizzato nei seguenti modelli:
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BMW Serie 1 (F20) → 116i
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BMW Serie 3 (F30) → 316i
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MINI Cooper S (R56) → Alcune versioni ad alte prestazioni
6. Comuni guasti e necessità di riparazione
I problemi tipici con il motore N13 includono:
- Sistema a catena di tempistica (incline all'usura da allungamento/guida → spesso necessaria sostituzione completa)
- Degradazione del sigillo dello stelo della valvola (causa combustione dell'olio/fumo blu)
- Perforazioni del sigillo del turbocompressore (influenzano la potenza e l'efficienza del carburante)
- Perforazioni delle guarnizioni del filtro dell'olio (problema comune di invecchiamento)
- Usura dell'anello del pistone (richiede una revisione in caso di grave consumo di olio)
7. Componenti di base nei kit di riparazione OEM
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Articoli di riparazione |
Numero della parte BMW OEM |
Contenuto |
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Kit di catena di cronometraggio |
11 31 7 586 273 |
Catene, guide, tensione, ruote dentate |
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Kit di tenuta della valvola |
11 34 7 566 840 |
16 sigilli a fusto di valvola |
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Set di guarnizioni della testa del cilindro |
11 12 7 566 839 |
Guarnizione della testa, guarnizione della copertura della valvola, ecc. |
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Kit Turbo Seal |
11 62 7 586 275 |
Sigilli di aspirazione/esplosione del turbo |
8Suggerimenti per la manutenzione
Parti di uso una tantum da sostituire: bulloni della testa del cilindro, bulloni della ruota dentata (BMW specifica il non riutilizzo).
Sostituzioni concomitanti raccomandate: catena della pompa dell'olio (se si rimuove la pentola dell'olio).
